Pistas
1 RWY, 1847m/6059ft 1 Runway, más largo: 1847m/6059ft (paved)
Fuente: OpenAIP
03/21
Concreto
Longitud
1847m
6059ft
6059ft
03/21
Concreto
Longitud
1847m/6059ft
1847m/6059ft
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · 0500-2200 LT
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↓ 1 kt
Viento
0° · 1 kt
Temperatura
21°C
Punto de rocío
18°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 03 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 21 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → 02:00Z
VFR
[11005KT 9999 NSW NSC]
110° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
02:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 19008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
190° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
07:00Z → 15:00Z
[PROB40 TEMPO 20010G20KT -SHRA SCT040]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
200° 10 kt G20 · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 4000ft TCU
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LFPB 040300Z AUTO VRB01KT CAVOK 21/18 Q1012 NOSIG TAF LFPB 032300Z 0400/0424 11005KT CAVOK BECMG 0402/0404 19008KT PROB40 TEMPO 0407/0415 20010G20KT -SHRA SCT040TCU
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , MTOW - MTOW up to 6000kg
|
Neto:
€189.76
|
Bruto:
€227.71
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-02-02 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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AirfieldBot
El handling es obligatorio y está disponible a través de varios agentes, incluidos Advanced Air Support y Darta. Las tasas son elevadas para GA no comercial; una estancia de dos días cuesta aproximadamente 920 € todo incluido. Ejemplo: handling, estacionamiento y seguridad para una estancia corta, unos 920 €. No hay Avgas disponible. El combustible requiere pedido previo y se considera caro.
El transporte público al centro de Paris tarda aproximadamente una hora; el traslado en taxi al centro de la ciudad dura unos 30 minutos y cuesta alrededor de 40 €. La configuración del aeropuerto parece compleja, pero es manejable para quienes lo visitan por primera vez. Las llegadas IFR utilizan procedimientos RNAV estándar con vectores radar de Charles de Gaulle Approach; las cartas pueden ser detalladas y es importante comprender claramente las llegadas RNAV. Las salidas pueden requerir especificar por adelantado la ruta de salida RNAV exacta.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.