Inmigración:
Pistas
1 RWY, 3215m/10547ft 1 Runway, más largo: 3215m/10547ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Asfalto
Longitud
3215m
10547ft
10547ft
12/30
Asfalto
Longitud
3215m/10547ft
3215m/10547ft
Fuerza
119/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Camión cisterna
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 2 kt
→L 3 kt
Viento
60° · 4 kt
Temperatura
17°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 12 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 30 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
Máx 25°C (2112Z) · Mín 13°C (2106Z)
00:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[05009KT 9999 NSC]
50° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 08:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
02:00Z → 06:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR BKN010]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
08:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 09009KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
90° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
22:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEVC 210030Z 06004KT 040V110 CAVOK 17/11 Q1012 NOSIG TAF LEVC 202300Z 2100/2124 05009KT CAVOK TX25/2112Z TN13/2106Z BECMG 2100/2102 VRB04KT TEMPO 2102/2106 3000 BR BKN010 BECMG 2108/2110 09009KT BECMG 2122/2124 VRB04KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre LEVC
To
Informe de 2023: Servicio de primera para la GA en un aeropuerto de gran ciudad. Handling vía valencia@generalaviation.es muy recomendable: personal muy amable, excelente inglés. En particular, la coordinación de slots (tuvimos que replanificar al menos media docena de veces por meteorología) fue de primer nivel. Estacionamiento en R4; en cuanto abandonamos la pista, el minibús de handling ya estaba en la posición de estacionamiento. El camión cisterna de AVGAS llegó dos minutos después. Aquí se puede pagar directamente con BP-Card. La sala de tripulación es elegante, con frigorífico bien surtido; a la llegada uno puede servirse. 322€ por tres noches con una SR20. Taxi al casco antiguo 30€. En conjunto, una relación calidad-precio excelente.
AirfieldBot
El handling y los slots son obligatorios para todos los vuelos de GA. Operan varios agentes de handling, incluidos General Aviation Service (valencia@generalaviation.es), Swissport Executive (vlc.executive@swissport.com, +34 961 598 689, +34 619 229 412) y Euraservices. La calidad del handling se valora de forma constante como alta, con coordinación de slots eficiente y personal angloparlante. Los slots son necesarios pero existe cierta flexibilidad; la coordinación suele hacerse por correo electrónico. Las llegadas IFR y VFR son sencillas, con ATC integrando la GA sin problemas en el tráfico comercial. Se utilizan STAR y SID para IFR; espere aproximaciones a alta velocidad y cumplimiento íntegro de la SID en la salida.
Las tasas de aeropuerto, handling, slot, seguridad y estacionamiento suelen oscilar entre unos €200 y €330 para una estancia de 3–4 días. Ejemplo: cargos totales de unos €210–€320 por tres noches, incluyendo todos los servicios. Las tasas son superiores a la media pero se consideran razonables para el nivel de servicio en un aeropuerto principal.
Combustible (Jet A1 y Avgas) disponible por camión cisterna o en surtidor; se acepta pago con tarjeta BP/AirBP. Para Avgas a menudo se requiere un NIF o número fiscal para repostar; en algunos casos, los pilotos no españoles pueden utilizar el número de pasaporte. El repostaje puede retrasarse ocasionalmente por trámites o logística.
El terminal de GA cuenta con seguridad propia y sala lounge con refrigerios. El estacionamiento es amplio, también para estancias prolongadas. Los traslados entre estacionamiento y terminal se realizan en shuttle o autobús organizado por el handler; calcule un recorrido de hasta 5 km alrededor del perímetro del aeropuerto.
Los taxis al centro cuestan unos €30–€35; hay acceso al metro junto al terminal. Los trámites de aduanas e inmigración se gestionan con eficacia, pero pueden requerir pasos adicionales en salidas no Schengen.
En conjunto, Valencia (LEVC) ofrece un servicio profesional para GA no comercial con requisitos obligatorios de handling y slot, tasas más altas pero transparentes, buenas instalaciones y opciones fiables de transporte en tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)