Pistas
1 RWY, 3215m/10547ft 1 Runway, más largo: 3215m/10547ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Asfalto
Longitud
3215m
10547ft
10547ft
12/30
Asfalto
Longitud
3215m/10547ft
3215m/10547ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
HR AD.
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 6 kt
←R 2 kt
Viento
320° · 6 kt
Temperatura
16°C
Punto de rocío
10°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1021 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | ←R 2 kt | 6 kt ↑ |
| 12 | →L 2 kt | 6 kt ↓ |
Máx 26°C (2612Z) · Mín 13°C (2606Z)
Mañana 10:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 18006KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
180° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 10:00Z
VFR
[BECMG 30005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
300° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[07009KT 9999 NSC]
70° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEVC 252130Z 32006KT 290V360 CAVOK 16/10 Q1021 NOSIG TAF LEVC 251700Z 2518/2618 07009KT CAVOK TX26/2612Z TN13/2606Z BECMG 2518/2520 30005KT BECMG 2610/2612 18006KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre LEVC
To
Informe de 2023: Servicio de primera para la GA en un aeropuerto de gran ciudad. Handling vía valencia@generalaviation.es muy recomendable: personal muy amable, excelente inglés. En particular, la coordinación de slots (tuvimos que replanificar al menos media docena de veces por meteorología) fue de primer nivel. Estacionamiento en R4; en cuanto abandonamos la pista, el minibús de handling ya estaba en la posición de estacionamiento. El camión cisterna de AVGAS llegó dos minutos después. Aquí se puede pagar directamente con BP-Card. La sala de tripulación es elegante, con frigorífico bien surtido; a la llegada uno puede servirse. 322€ por tres noches con una SR20. Taxi al casco antiguo 30€. En conjunto, una relación calidad-precio excelente.
AirfieldBot
El handling y los slots son obligatorios para todos los vuelos de GA. Operan varios agentes de handling, incluidos General Aviation Service (valencia@generalaviation.es), Swissport Executive (vlc.executive@swissport.com, +34 961 598 689, +34 619 229 412) y Euraservices. La calidad del handling se valora de forma constante como alta, con coordinación de slots eficiente y personal angloparlante. Los slots son necesarios pero existe cierta flexibilidad; la coordinación suele hacerse por correo electrónico. Las llegadas IFR y VFR son sencillas, con ATC integrando la GA sin problemas en el tráfico comercial. Se utilizan STAR y SID para IFR; espere aproximaciones a alta velocidad y cumplimiento íntegro de la SID en la salida.
Las tasas de aeropuerto, handling, slot, seguridad y estacionamiento suelen oscilar entre unos €200 y €330 para una estancia de 3–4 días. Ejemplo: cargos totales de unos €210–€320 por tres noches, incluyendo todos los servicios. Las tasas son superiores a la media pero se consideran razonables para el nivel de servicio en un aeropuerto principal.
Combustible (Jet A1 y Avgas) disponible por camión cisterna o en surtidor; se acepta pago con tarjeta BP/AirBP. Para Avgas a menudo se requiere un NIF o número fiscal para repostar; en algunos casos, los pilotos no españoles pueden utilizar el número de pasaporte. El repostaje puede retrasarse ocasionalmente por trámites o logística.
El terminal de GA cuenta con seguridad propia y sala lounge con refrigerios. El estacionamiento es amplio, también para estancias prolongadas. Los traslados entre estacionamiento y terminal se realizan en shuttle o autobús organizado por el handler; calcule un recorrido de hasta 5 km alrededor del perímetro del aeropuerto.
Los taxis al centro cuestan unos €30–€35; hay acceso al metro junto al terminal. Los trámites de aduanas e inmigración se gestionan con eficacia, pero pueden requerir pasos adicionales en salidas no Schengen.
En conjunto, Valencia (LEVC) ofrece un servicio profesional para GA no comercial con requisitos obligatorios de handling y slot, tasas más altas pero transparentes, buenas instalaciones y opciones fiables de transporte en tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)