Aeropuerto internacional Valencia/Manises (LEVC) IFR

El handling y el slot son obligatorios para todos los vuelos de aviación general (GA). Operan varios agentes de handling, incluidos General Aviation Service (valencia@generalaviation.es), Swissport Executive (vlc.executive@swissport.com, +34 961 598 689, +34 619 229 412) y Euraservices. La calidad del handling se valora de forma consistente como alta, con coordinación de slots eficiente y personal que habla inglés. Los slots son necesarios pero existe cierta flexibilidad; la coordinación suele hacerse por correo electrónico. Las llegadas IFR y VFR son sencillas, con ATC integrando la GA sin problemas en el tráfico comercial. Se usan STAR y SID en IFR; espere aproximaciones a alta velocidad y cumplimiento completo de la SID en la salida.

Las tasas de aeropuerto, handling, slot, seguridad y estacionamiento suelen oscilar entre unos 200 € y 330 € para una estancia de 3–4 días. Ejemplo: cargos totales de unos 210–320 € por tres noches incluyendo todos los servicios. Las tasas son más altas que la media pero se consideran razonables para el nivel de servicio de un aeropuerto mayor.

Combustible (Jet A1 y Avgas) disponible mediante camión o en surtidor; se acepta pago con tarjeta BP/AirBP. Para Avgas, a menudo se requiere un NIF o número fiscal; los pilotos no españoles pueden usar un número de pasaporte en algunos casos. El repostaje puede verse ocasionalmente demorado por papeleo o logística.

La terminal GA cuenta con seguridad propia y sala lounge con refrigerios. El estacionamiento es amplio, también para estancias largas. Los traslados entre el estacionamiento y la terminal se realizan en shuttle o autobús organizado por el handler; prevea un recorrido de hasta 5 km alrededor del perímetro del aeropuerto.

Los taxis al centro cuestan unos 30–35 €; hay acceso al metro junto a la terminal. Los trámites de aduanas e inmigración se gestionan con eficiencia pero pueden requerir pasos adicionales para salidas no Schengen.

En conjunto, Valencia (LEVC) ofrece un servicio profesional para GA no comercial con handling y slot obligatorios, tasas más altas pero transparentes, buenas instalaciones y opciones confiables de transporte en tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.