Aeropuerto Pamplona (LEPP)
Noáin, Navarra, Spain 🇪🇸
5.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 2205m/7234ft 1 Runway, más largo: 2205m/7234ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LEPP
En Pamplona hay que reservar el parking. No hace falta handling. Se aparca en la esquina más alejada de la plataforma. Pero allí hay puntos de amarre y, con el frente de tormentas que entró (30C por la tarde, y luego 10C por la mañana), fueron más que necesarios. Al menos se duerme mejor cuando fuera azotan el viento y la lluvia. Tras el aterrizaje ya nadie se ocupó de nosotros. Solo cuando quisimos ir a pie del avión a la terminal saltó de una esquina oscura la Guardia Civile. Sin chaleco reflectante, ruta incorrecta, ... Luego, gracias a instrucciones a gritos a través de la plataforma, nos encaminaron por la ruta correcta. Y enseguida estábamos fuera. O sea, rápido sí fue :-)
La vuelta fue algo más entretenida. Hay que lograr llegar a la zona de oficinas encima de Security. Pero si, con chaleco amarillo de AOPA, te pones a hablar con cualquiera, llamas suficiente la atención como para que, pocos minutos después, te entreguen una factura de 71€ por una SR22 (tres días / dos noches). Por ese precio, que me griten no me importa.
Pamplona (LEPP) es un aeropuerto regional en terreno montañoso, con operaciones VFR e IFR. Las aproximaciones IFR, especialmente a la pista 33, requieren preparación para procedimientos VPT y RNP, con atención a los gradientes de ascenso y a los mínimos de aproximación debido al relieve circundante. Son posibles las aproximaciones visuales y pueden requerirse esperas VFR. El handling no es obligatorio para aeronaves de aviación general de menos de 3,5 toneladas que no sean jets y sin pasajeros, según el AIP. No se requiere slot, y hay estacionamiento disponible sin notificación previa para estancias cortas.
Las tasas de aterrizaje, aproximación y una noche de estacionamiento suelen oscilar entre unos €30 y €35. Ejemplo: aterrizaje, aproximación y una noche de estacionamiento, unos €35. El repostaje conlleva un cargo fijo de servicio de unos €30 además del coste del combustible. El pago del combustible se acepta con tarjeta AirBP o en efectivo; no se aceptan tarjetas de crédito para el combustible. El repostaje requiere coordinación previa por correo electrónico con un formulario a cumplimentar; la cisterna suele llegar con prontitud tras el aterrizaje.
La plataforma es amplia y a menudo casi vacía, pero las instrucciones de guiado en tierra (marshalling) pueden ser poco claras. El acceso a la terminal implica controles de seguridad: el pago de tasas y el sellado del plan de vuelo se realizan en la planta superior de la terminal tras pasar por seguridad con ayuda del personal o de los vigilantes. Hay Aduanas e Inmigración, pero puede ser necesario buscar la entrada correcta o esperar a la policía; puede requerirse PNR de 24 horas.
Hay taxis con facilidad en el aeropuerto debido a los vuelos regulares desde Madrid; el trayecto al centro suele ser de unos 10 minutos. La ciudad es atractiva y merece una visita. Las instalaciones incluyen un bar de aperitivos en lugar de un restaurante completo; el alquiler de coches en el aeropuerto puede ser poco fiable, por lo que puede ser preferible organizar la recogida en la ciudad.
Pamplona ofrece operaciones eficientes para la aviación general, con aproximaciones panorámicas y tasas generalmente bajas en comparación con el norte de Europa. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Aeródromos cercanos
Aeródromos en la misma área geográfica
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Aeródromos cercanos
Aeródromos en la misma área geográfica