Pistas
1 RWY, 2799m/9183ft 1 Runway, más largo: 2799m/9183ft (paved)
Fuente: OpenAIP
06/24
Asfalto
Longitud
2799m
9183ft
9183ft
06/24
Asfalto
Longitud
2799m/9183ft
2799m/9183ft
Fuerza
130/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 1 kt
→L 1 kt
Viento
0° · 1 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
9°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1015 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 42 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 06 | →L 1 kt | 1 kt ↑ |
| 24 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
Máx 22°C (2012Z) · Mín 10°C (2005Z)
03:00Z → 11:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
03:00Z → 08:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BR BKN005]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
11:00Z → Mañana 03:00Z
VFR
[BECMG 13006KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
130° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Mañana 00:00Z → Mañana 03:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 BR BKN005]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR LEIB 200200Z VRB01KT CAVOK 12/09 Q1015 NOSIG TAF LEIB 200200Z 2003/2103 VRB04KT CAVOK TX22/2012Z TN10/2005Z PROB30 TEMPO 2003/2008 2000 BR BKN005 BECMG 2011/2014 13006KT PROB40 TEMPO 2100/2103 4000 BR BKN005
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Lo que otros pilotos dicen sobre LEIB
Robbie
Segundo año consecutivo entrando en Ibiza; ahora que Iberia ha perdido el contrato, Groundforce es el nuevo agente preferente. El contacto fue sencillo: se estableció en julio de 2024 por teléfono, seguido de confirmación por correo electrónico, y resultó mucho más eficiente que Iberia para el Servicio De Accompaniento. El pago por x2 traslados en minibús, IVA incluido, fue de EUR 22.17. IFR SLOTS programados a través de AEFCA utilizando el formato GCR SSIM IATA. Este año, el combustible se pre‑reservó mediante la web de AirBP y se entregó 10 minutos después del aterrizaje; una breve llamada para confirmar el número de stand y el camión de combustible llegó instantes después. La única pega fueron fuertes tormentas que afectaron al aeropuerto 30 minutos tras el aterrizaje, impidiendo que nos recogieran durante casi una hora debido a un ground stop de AENA (rayos). Nos dejaron en la sala de recogida de equipajes con las GENDECs. Aeronave estacionada 9 noches; el pago a AENA se realiza vía web, donde puede enviarles el correo de confirmación una vez completado, después de solicitarles la factura final. https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB%26pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos
El regreso este año por Security H fue problemático, con demoras de 15 minutos por falta de un sello. Asegúrese de que esto esté sellado por Groundforce antes de regresar por seguridad (es decir, cuando aterrice), ya que de lo contrario no está autorizado y provocará demoras hasta que aparezcan.
Tasas AENA:
Aterrizaje 14.17
SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO DEL AEROPUERTO 7.11
CR LEY DE CONTROL FRONTERIZO ATERRIZAJE 0.01
TASAS DE ESTACIONAMIENTO 60.57
CR LEY DE CONTROL FRONTERIZO TASAS DE ESTACIONAMIENTO 0.02
SERVICIOS METEOROLÓGICOS 0.23
EUR 99.35
Handling (transfer minibús):
Groundforce 22.17
TOTAL 121.52
AirfieldBot
El handling es obligatorio para todos los vuelos GA en Ibiza. Tanto las llegadas IFR como VFR requieren slots, que normalmente gestiona el agente de handling. Operan varios agentes en el aeropuerto, incluidos Groundforce, Gestair, ExecuJet, Ibizair, Aviapartner y Sky Valet; la calidad del servicio varía entre agentes. Algunos pilotos señalan que AviaPartner puede estar menos motivado en la plataforma en comparación con otros. Las solicitudes de slot son obligatorias y pueden gestionarse en formato SCR/GCR o directamente a través del agente.
Las tasas para operaciones GA son generalmente elevadas y pueden aumentar rápidamente debido al handling obligatorio y a los cargos por control de seguridad por persona. Son comunes tasas de seguridad de €80 por persona y movimiento; en ocasiones pueden evitarse utilizando salidas específicas del terminal o coordinándolo con el handler. En estancias cortas con pocos pasajeros, los costes totales pueden ser menores; estancias más largas o varios pasajeros incrementan significativamente los costes. Ejemplo: cargos totales por aterrizaje, estacionamiento (9 noches) y handling, unos €130. Otro ejemplo: cargos totales por aterrizaje, estacionamiento (6 noches) y handling, unos €90. Sin embargo, con dos personas y cinco días de estancia, las tasas pueden alcanzar alrededor de €850 debido a recargos de seguridad. El estacionamiento en sí es relativamente económico frente a otros aeropuertos españoles.
Combustible (Jet A1 y Avgas) disponible; el Jet A1 puede pre-reservarse en línea con entregas reportadas como rápidas. El repostaje puede requerir coordinación con los handlers o el personal de rampa, y son posibles demoras en periodos de mucho tráfico o si se necesita equipo especial.
El terminal GA es moderno y cómodo, con acceso eficiente cuando se gestiona adecuadamente. El transporte entre la aeronave y el terminal se realiza en minibús o crew bus como parte del handling; puede requerirse pago por los traslados (ejemplo: traslado en minibús, unos €30). Los handlers pueden gestionar taxis directamente al terminal GA, evitando las colas del terminal principal.
El ATC suele ser profesional, pero puede verse saturado en picos de tráfico; espere posibles esperas (holding) o vectorización cerca de aviones de línea en aproximación. Conviene revisar con antelación los puntos de entrada al circuito y los VRP, ya que los procedimientos pueden cambiar según el nivel de tráfico.
Los procedimientos de seguridad requieren atención: asegúrese de que su handler selle todos los formularios necesarios antes de pasar por Security H para evitar demoras en la salida.
Ibiza ofrece una aproximación escénica sobre Formentera y la zona de las Salinas. El aeropuerto es apto para GA no comercial, pero espere costes elevados debido al handling obligatorio y a las tasas de seguridad. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. Contacto de ejemplo: ExecuJet Spain S.L., fbo.leib@execujet.eu, +34 971 809 151.
Información de ourairports.com:
- 2010-05-21: Reportadas tasas de aterrizaje bajas y costes asequibles de repostaje/pernocta (el comentarista reportó tasas de aterrizaje alrededor de €10).
- 2018-03-24: El autor informa que los cargos por aterrizaje, estacionamiento de una semana y handling aumentaron de ~€300 (2016) a ~€500 (2017) y ~€900 (sept 2017) para una Beech Duke con dos a bordo.
Fuente: ourairports.com (importación única)