Pistas
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, más largo: 3352m/10997ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 5 kt
→L 2 kt
Viento
180° · 5 kt
Temperatura
21°C
Punto de rocío
9°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1019 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 20 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 24 | →L 4 kt | 3 kt ↑ |
| 06 | ←R 4 kt | 2 kt ↓ |
| 02 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
Máx 22°C (2513Z) · Mín 13°C (2606Z)
Mañana 08:00Z → Mañana 12:00Z
[PROB30 TEMPO RA SHRA FEW050]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA), Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 5000ft TCU
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
18:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 33008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
330° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 09007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
90° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[20007KT 9999 NSC]
200° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEBL 251230Z 18005KT 140V240 CAVOK 21/09 Q1019 NOSIG TAF LEBL 251100Z 2512/2612 20007KT CAVOK TX22/2513Z TN13/2606Z BECMG 2515/2517 09007KT BECMG 2518/2521 33008KT PROB30 TEMPO 2608/2612 RA SHRA FEW050TCU
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
Introduce ETA/ETD e inicia sesión para configurar tu matrícula y tarifas personalizadas.
Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing min. fee
|
Neto:
€127.84
|
Bruto:
€154.69
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
||
Última actualización 2022-08-25 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LEBL
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en LEBL
AirfieldBot
Barcelona El Prat (LEBL) acepta aviación general, pero las operaciones requieren handling obligatorio y se describen como costosas. Las tasas de handling y del aeropuerto son normalmente elevadas, con ejemplos que van de unos €50 a €700 según las circunstancias; la mayoría de informes citan costes en el rango de €500–700. Ejemplo: tasas totales en torno a €700. Se requiere un agente de handling para todas las llegadas, siendo Gestair comúnmente utilizado; contacte con occ@gestair.com para la coordinación.
Las llegadas IFR son estándar y generalmente se requieren slots. El aeropuerto presenta procedimientos complejos con SIDs y STARs extensas, pero la operación real tiende a ser sencilla una vez en sitio. Son posibles rodajes largos, a veces hasta 6 kilómetros entre el GAT y las pistas. En la pista 07R puede perderse el contacto de radio cerca del punto de salida para aeronaves más pequeñas.
Los procedimientos de seguridad pueden ser estrictos, con controles reportados por furgonetas de seguridad. La organización en el aeropuerto se describe como complicada, y el handling en tierra es esencial para una operación fluida. Para aviación general no comercial, LEBL generalmente no se recomienda salvo necesidad debido al coste y la complejidad; alternativas como Sabadell (solo VFR) o Reus pueden ser preferibles.