Inmigración:
Pistas
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, más largo: 3352m/10997ft (paved)
Fuente: OpenAIP
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↓ 10 kt
→L 2 kt
Viento
190° · 10 kt
Temperatura
27°C
Punto de rocío
18°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1022 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 20 | →L 2 kt | 10 kt ↑ |
| 24 | →L 8 kt | 6 kt ↑ |
| 06 | ←R 8 kt | 6 kt ↓ |
| 02 | ←R 2 kt | 10 kt ↓ |
Máx 29°C (1312Z) · Mín 20°C (1306Z)
06:00Z → 08:00Z
VFR
[34007KT 9999 FEW020]
340° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
08:00Z → 10:00Z
VFR
[BECMG 16007KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
160° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
10:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 21012KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
210° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
21:00Z → 23:00Z
VFR
[BECMG 26005KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
260° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
23:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 34006KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
340° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
METAR LEBL 131000Z 19010KT CAVOK 27/18 Q1022 NOSIG TAF LEBL 130500Z 1306/1406 34007KT 9999 FEW020 TX29/1312Z TN20/1306Z BECMG 1308/1310 16007KT BECMG 1310/1312 21012KT BECMG 1321/1323 26005KT BECMG 1323/1401 34006KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing min. fee
|
Neto:
€127.84
|
Bruto:
€154.69
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
||
Última actualización 2022-08-25 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Barcelona El Prat (LEBL) acepta aviación general, pero las operaciones requieren handling obligatorio y se describen como costosas. Las tasas de handling y del aeropuerto son normalmente elevadas, con ejemplos que van de unos €50 a €700 según las circunstancias; la mayoría de informes citan costes en el rango de €500–700. Ejemplo: tasas totales en torno a €700. Se requiere un agente de handling para todas las llegadas, siendo Gestair comúnmente utilizado; contacte con occ@gestair.com para la coordinación.
Las llegadas IFR son estándar y generalmente se requieren slots. El aeropuerto presenta procedimientos complejos con SIDs y STARs extensas, pero la operación real tiende a ser sencilla una vez en sitio. Son posibles rodajes largos, a veces hasta 6 kilómetros entre el GAT y las pistas. En la pista 07R puede perderse el contacto de radio cerca del punto de salida para aeronaves más pequeñas.
Los procedimientos de seguridad pueden ser estrictos, con controles reportados por furgonetas de seguridad. La organización en el aeropuerto se describe como complicada, y el handling en tierra es esencial para una operación fluida. Para aviación general no comercial, LEBL generalmente no se recomienda salvo necesidad debido al coste y la complejidad; alternativas como Sabadell (solo VFR) o Reus pueden ser preferibles.