Pistas
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, más largo: 3352m/10997ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: H24
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 3 kt
→L 4 kt
Viento
320° · 5 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1023 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 02 | →L 4 kt | 3 kt ↑ |
| 24 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 06 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
| 20 | ←R 4 kt | 2 kt ↓ |
Máx 21°C (2513Z) · Mín 12°C (2506Z)
Mañana 11:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 12008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Mañana 04:00Z → Mañana 11:00Z
VFR
[BECMG 35009KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
350° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
20:00Z → Mañana 05:00Z
[PROB40 TEMPO 27007KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
270° 7 kt
18:00Z → Mañana 04:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[21007KT 9999 NSC]
210° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEBL 241900Z 32005KT 290V350 CAVOK 15/11 Q1023 NOSIG TAF LEBL 241700Z 2418/2518 21007KT CAVOK TX21/2513Z TN12/2506Z BECMG 2418/2420 VRB04KT PROB40 TEMPO 2420/2505 27007KT BECMG 2504/2506 35009KT BECMG 2511/2513 12008KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing min. fee
|
Neto:
€127.84
|
Bruto:
€154.69
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
||
Última actualización 2022-08-25 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Barcelona El Prat (LEBL) acepta aviación general, pero las operaciones requieren handling obligatorio y se describen como costosas. Las tasas de handling y del aeropuerto son normalmente elevadas, con ejemplos que van de unos €50 a €700 según las circunstancias; la mayoría de informes citan costes en el rango de €500–700. Ejemplo: tasas totales en torno a €700. Se requiere un agente de handling para todas las llegadas, siendo Gestair comúnmente utilizado; contacte con occ@gestair.com para la coordinación.
Las llegadas IFR son estándar y generalmente se requieren slots. El aeropuerto presenta procedimientos complejos con SIDs y STARs extensas, pero la operación real tiende a ser sencilla una vez en sitio. Son posibles rodajes largos, a veces hasta 6 kilómetros entre el GAT y las pistas. En la pista 07R puede perderse el contacto de radio cerca del punto de salida para aeronaves más pequeñas.
Los procedimientos de seguridad pueden ser estrictos, con controles reportados por furgonetas de seguridad. La organización en el aeropuerto se describe como complicada, y el handling en tierra es esencial para una operación fluida. Para aviación general no comercial, LEBL generalmente no se recomienda salvo necesidad debido al coste y la complejidad; alternativas como Sabadell (solo VFR) o Reus pueden ser preferibles.