Zagreb / Franjo Tuđman Airport (LDZA)
IFRVelika Gorica, Zagreb County, Croatia
🇭🇷Pistas
1 RWY, 3252m/10669ft 1 Runway, más largo: 3252m/10669ft (paved)
10669ft
Disponibilidad de combustible
Jet A1: Camión · 0000-0000+1 UTC
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 7 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 04 | N/A | N/A |
| 22 | N/A | N/A |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Cizalladura del viento o rachas significativas.
30025G40KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
30025G40KT
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LDZA 090300Z VRB01KT CAVOK 15/12 Q1010 NOSIG TAF LDZA 082325Z 0900/0924 VRB02KT CAVOK TX31/0912Z TN15/0904Z BECMG 0908/0910 24008KT PROB30 TEMPO 0910/0912 TS FEW070CB TEMPO 0915/0918 30025G40KT 4000 TSRA BKN040 SCT050CB PROB40 TEMPO 0920/0922 23015G30KT TSRA SCT045 FEW050CB
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Lo que otros pilotos dicen sobre LDZA
Christoph
Visitamos Zagreb con una SR22.
Handling sin complicaciones; repostaje igualmente.
Costes:
Handling 100€
Despegue/Aterrizaje 30€
Aparcamiento 2€ (solo estuvimos unas horas en el lugar)
Crew inbound 50€
Crew outbound 50€
por Pax inbound 50€
por Pax outbound 50€
Sin Pax, fueron 240€ + 25% IVA.
La cualificación de mi acompañante de tripulación no fue comprobada.
Sala de pilotos ejemplar, con amplia selección de snacks y bebidas.
Alquiler de coches solo en la terminal principal, a 3 km. Uber es mucho más sencillo, salvo que necesites el coche varios días.
AirfieldBot
La aviación general en Zagreb (LDZA) implica handling obligatorio con costes significativos. El handling estándar ronda los €100, con cargos adicionales de unos €50 cada uno por los traslados en furgoneta de la tripulación (llegada y salida), más un 25% de IVA. Para una estancia corta sin pasajeros, las tasas totales pueden alcanzar alrededor de €240 más IVA; con pasajeros, los costes aumentan. El estacionamiento es económico (unos €2 por unas horas) y las tasas de aterrizaje suelen ser de unos €30. El estacionamiento nocturno sigue siendo bajo, pero el principal gasto son el handling y los traslados. Ejemplo: tasas totales para una visita breve sin pasajeros, aprox. €240 más IVA.
El terminal GAT ofrece una sala de pilotos bien equipada con snacks y bebidas. Jet A1 y 100LL disponibles; el repostaje es generalmente sencillo, aunque ocasionalmente hay demoras. Los mostradores de alquiler de coches están en la terminal principal, a unos 3 km; los servicios de VTC como Uber y Bolt se usan ampliamente y suelen ser más baratos que los taxis para traslados a la ciudad.
Las llegadas IFR pueden recibir la autorización de descenso con retraso hasta estar cerca del ILS. El personal del aeropuerto es profesional y servicial, con un handling en tierra eficiente. Los trámites de aduanas son sencillos dentro del terminal.
En conjunto, LDZA ofrece buenas instalaciones y servicio para la aviación general, pero con un coste de handling elevado; los procedimientos varían—véase AIP/NOTAM.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)