Pistas
1 RWY, 3252m/10669ft 1 Runway, más largo: 3252m/10669ft (paved)
Fuente: OpenAIP
04/22
Concreto
Longitud
3252m
10669ft
10669ft
04/22
Concreto
Longitud
3252m/10669ft
3252m/10669ft
Fuerza
54/R/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 5 kt
←R 3 kt
Viento
250° · 6 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
4800 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 4800ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 22 | ←R 3 kt | 5 kt ↑ |
| 04 | →L 3 kt | 5 kt ↓ |
Máx 21°C (1611Z) · Mín 9°C (1605Z)
12:00Z → Mañana 10:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 BKN045]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4500ft
Mañana 02:00Z → Mañana 06:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 1497 BCFG]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
1.5 km · Patches Fog (BCFG)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Mañana 10:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 04006KT 9999 BKN045]
Becoming (BECMG)
40° 6 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4500ft
METAR LDZA 151500Z 25006KT 220V290 9999 BKN048 18/11 Q1020 NOSIG TAF LDZA 151125Z 1512/1612 VRB02KT 9999 BKN045 TX21/1611Z TN09/1605Z PROB30 TEMPO 1602/1606 1500 BCFG BECMG 1610/1612 04006KT
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Lo que otros pilotos dicen sobre LDZA
Christoph
Visitamos Zagreb con una SR22.
Handling sin complicaciones; repostaje igualmente.
Costes:
Handling 100€
Despegue/Aterrizaje 30€
Aparcamiento 2€ (solo estuvimos unas horas en el lugar)
Crew inbound 50€
Crew outbound 50€
por Pax inbound 50€
por Pax outbound 50€
Sin Pax, fueron 240€ + 25% IVA.
La cualificación de mi acompañante de tripulación no fue comprobada.
Sala de pilotos ejemplar, con amplia selección de snacks y bebidas.
Alquiler de coches solo en la terminal principal, a 3 km. Uber es mucho más sencillo, salvo que necesites el coche varios días.
AirfieldBot
La aviación general en Zagreb (LDZA) implica handling obligatorio con costes significativos. El handling estándar ronda los €100, con cargos adicionales de unos €50 cada uno por los traslados en furgoneta de la tripulación (llegada y salida), más un 25% de IVA. Para una estancia corta sin pasajeros, las tasas totales pueden alcanzar alrededor de €240 más IVA; con pasajeros, los costes aumentan. El estacionamiento es económico (unos €2 por unas horas) y las tasas de aterrizaje suelen ser de unos €30. El estacionamiento nocturno sigue siendo bajo, pero el principal gasto son el handling y los traslados. Ejemplo: tasas totales para una visita breve sin pasajeros, aprox. €240 más IVA.
El terminal GAT ofrece una sala de pilotos bien equipada con snacks y bebidas. Jet A1 y 100LL disponibles; el repostaje es generalmente sencillo, aunque ocasionalmente hay demoras. Los mostradores de alquiler de coches están en la terminal principal, a unos 3 km; los servicios de VTC como Uber y Bolt se usan ampliamente y suelen ser más baratos que los taxis para traslados a la ciudad.
Las llegadas IFR pueden recibir la autorización de descenso con retraso hasta estar cerca del ILS. El personal del aeropuerto es profesional y servicial, con un handling en tierra eficiente. Los trámites de aduanas son sencillos dentro del terminal.
En conjunto, LDZA ofrece buenas instalaciones y servicio para la aviación general, pero con un coste de handling elevado; los procedimientos varían—véase AIP/NOTAM.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)