Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
H24
Pistas
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, más largo: 2699m/8854ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Concreto
Longitud
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Concreto
Longitud
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Fuerza
140/F/C/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
AVGAS: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Viento
80° · 3 kt
Temperatura
25°C
Punto de rocío
20°C
Visibilidad
10km+
QNH
1000 hPa
Techo
1800 BKN
Tendencia 2 horas
Temporary (TEMPO)
MVFR
[BKN014]
→ Broken (BKN) 1400ft
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 1800ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 11 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 29 | ←R 2 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 35008KT 9999 SCT016]
Becoming (BECMG)
350° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
10:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 29016KT 9999 SCT016]
Becoming (BECMG)
290° 16 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
05:00Z → 10:00Z
VFR
[BECMG 16010KT 9999 SCT016]
Becoming (BECMG)
160° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
00:00Z → 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
00:00Z → 14:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN015]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1500ft
00:00Z → 05:00Z
VFR
[02006KT 9999 SCT016]
20° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
METAR LCPH 240200Z AUTO 08003KT 9999 BKN018 25/20 Q1000 TEMPO BKN014 TAF LCPH 232330Z 2400/2500 02006KT 9999 SCT016 PROB40 TEMPO 2400/2414 BKN015 PROB30 TEMPO 2400/2406 BKN012 BECMG 2405/2408 16010KT BECMG 2410/2413 29016KT BECMG 2418/2421 35008KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LCPH
Patrick
Se recomienda EDT Handling por su buena asistencia. Para aeronaves pequeñas, el estacionamiento en la "plataforma GA pública" es más económico. Muy concurrido durante el verano por tráfico de aerolíneas. Pilotos locales con pase aeroportuario informan de pocas complicaciones.
Thomas
A pesar de ser un aeropuerto muy grande, LCPH tiene poco tráfico y es sorprendentemente amigable con la GA, salvo por los precios de handling.
Puedes realizar básicamente tantas aproximaciones de entrenamiento como desees sin problemas. Aparentemente no disponen ni utilizan radar, así que debes ceñirte a las cartas de aproximación y efectuar reportes de posición si vuelas IFR.
También para vuelos locales VFR, siempre hay que presentar un plan de vuelo y solo por rutas restringidas. Al ser un aeropuerto internacional, hay controles de seguridad también para la GA, que pueden ser burocráticos.
Hay empresas de handling grandes como LGS y Swissport, pero quizá te convenga contactar a Kyriakos; es el responsable del hangar GA: kyriakos.michael@edtoffshore.com o +35797875820. También podría ayudar con AVGAS. El Jet-A1 es muy barato. Puedes preguntar por self-handling.
Las tarifas de handling en la lista de precios rondan los €150, con un recargo de fin de semana de €100; la tasa de aterrizaje ronda los €30.
AirfieldBot
El handling es obligatorio para la mayoría de las llegadas GA, siendo LGS el handler principal. Las tasas de handling son elevadas, con ejemplos de unos €150 a €400, y se aplican cargos adicionales por aterrizaje (unos €70) y estacionamiento (unos €50 por día para 2t). El coste total para una semana puede acercarse a €600. Los procedimientos son burocráticos y requieren tiempo, implican múltiples organismos y controles de seguridad repetidos; los agentes de handling pueden agilizar el proceso, pero a un coste significativo. El self-handling puede ser posible para aeronaves matriculadas en la UE si se solicita activamente y ATC lo acepta, pero no está garantizado y aún puede generar cargos de handling si interviene el personal del aeropuerto.
Avgas solo está disponible a través del aeroclub o Air BP, con disponibilidad nocturna limitada y precios altos. Jet A1 está disponible a tarifas competitivas. El estacionamiento de aeronaves ligeras se realiza en una plataforma amplia, que a veces requiere trayectos a pie largos o transporte a través del aeródromo. Contacte con Augustinos en Griffon Aviation (mobile 99645585) para consultas sobre Avgas; Griffon ya no ofrece servicios de handling.
El vuelo VFR en Chipre está fuertemente restringido a rutas específicas; las llegadas IFR son de rutina. La burocracia puede ser extensa y arbitraria, por lo que la asistencia local es valiosa para quienes visitan por primera vez.