Aeropuerto internacional Pafos (LCPH) IFR
Acheleia, Paphos, Cyprus 🇨🇾
4.5 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, más largo: 2699m/8854ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LCPH
Se recomienda EDT Handling por su buena asistencia. Para aeronaves pequeñas, el estacionamiento en la "plataforma GA pública" es más económico. Muy concurrido durante el verano por tráfico de aerolíneas. Pilotos locales con pase aeroportuario informan de pocas complicaciones.
A pesar de ser un aeropuerto muy grande, LCPH tiene poco tráfico y es sorprendentemente amigable con la GA, salvo por los precios de handling.
Puedes realizar básicamente tantas aproximaciones de entrenamiento como desees sin problemas. Aparentemente no disponen ni utilizan radar, así que debes ceñirte a las cartas de aproximación y efectuar reportes de posición si vuelas IFR.
También para vuelos locales VFR, siempre hay que presentar un plan de vuelo y solo por rutas restringidas. Al ser un aeropuerto internacional, hay controles de seguridad también para la GA, que pueden ser burocráticos.
Hay empresas de handling grandes como LGS y Swissport, pero quizá te convenga contactar a Kyriakos; es el responsable del hangar GA: kyriakos.michael@edtoffshore.com o +35797875820. También podría ayudar con AVGAS. El Jet-A1 es muy barato. Puedes preguntar por self-handling.
Las tarifas de handling en la lista de precios rondan los €150, con un recargo de fin de semana de €100; la tasa de aterrizaje ronda los €30.
El handling es obligatorio para la mayoría de las llegadas GA, siendo LGS el handler principal. Las tasas de handling son elevadas, con ejemplos de unos €150 a €400, y se aplican cargos adicionales por aterrizaje (unos €70) y estacionamiento (unos €50 por día para 2t). El coste total para una semana puede acercarse a €600. Los procedimientos son burocráticos y requieren tiempo, implican múltiples organismos y controles de seguridad repetidos; los agentes de handling pueden agilizar el proceso, pero a un coste significativo. El self-handling puede ser posible para aeronaves matriculadas en la UE si se solicita activamente y ATC lo acepta, pero no está garantizado y aún puede generar cargos de handling si interviene el personal del aeropuerto.
Avgas solo está disponible a través del aeroclub o Air BP, con disponibilidad nocturna limitada y precios altos. Jet A1 está disponible a tarifas competitivas. El estacionamiento de aeronaves ligeras se realiza en una plataforma amplia, que a veces requiere trayectos a pie largos o transporte a través del aeródromo. Contacte con Augustinos en Griffon Aviation (mobile 99645585) para consultas sobre Avgas; Griffon ya no ofrece servicios de handling.
El vuelo VFR en Chipre está fuertemente restringido a rutas específicas; las llegadas IFR son de rutina. La burocracia puede ser extensa y arbitraria, por lo que la asistencia local es valiosa para quienes visitan por primera vez.
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de la comunidad OpenAIP. Contacte a FBO para precios actuales.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de la comunidad OpenAIP. Contacte a FBO para precios actuales.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión