Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
H24
Pistas
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, más largo: 3000m/9842ft (paved)
Fuente: OpenAIP
17/35
Asfalto
Longitud
3000m
9842ft
9842ft
17/35
Asfalto
Longitud
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Fuerza
989/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
H24 (O/R)
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Viento
0° · 3 kt
Temperatura
14°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 11 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 35 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 17 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Máx 23°C (2412Z) · Mín 10°C (2404Z)
Mañana 10:00Z → Mañana 16:00Z
[TEMPO 34010KT]
Temporary (TEMPO)
340° 10 kt
20:00Z → Mañana 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 1996 BCFG NSC]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · No significant clouds (NSC)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 FG
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LATI 231820Z VRB03KT CAVOK 14/12 Q1020 NOSIG TAF LATI 231700Z 2318/2418 VRB05KT CAVOK TX23/2412Z TN10/2404Z PROB40 TEMPO 2320/2405 2000 BCFG NSC TEMPO 2410/2416 34010KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LATI
Timo
PIREP de un piloto amigo:
Aeródromo muy moderno.
Llegada al aeropuerto a las 0900. Luego, como era de esperar, se vuelve engorroso: nos faltaba un documento que nunca habíamos recibido. A partir de ahí, muchas comunicaciones por radio y una agente de handling que, según sus propias palabras, hacía este procedimiento por primera vez. Tardamos una hora entera en llegar por fin a la aeronave tras control de billetes, control de seguridad, control de aduanas, tramos a pie y traslado en VIP shuttle. Hay mucho margen de mejora, pero al parecer es totalmente inusual que lleguen aeronaves GA aquí. Aun así, la tasa de 62.- me parece muy justa.
AirfieldBot
Los vuelos de aviación general (GA) requieren autorización previa de slot y PPR, que se obtiene presentando un conjunto detallado de documentos de la aeronave y la tripulación (incluidos certificado de radio y validez de licencias) a través del portal oficial o por correo electrónico. El proceso se describe como exigente desde el punto de vista administrativo, pero en general funciona si se aportan todos los documentos individualmente (no comprimidos). El número PPR debe incluirse en las observaciones del plan de vuelo y es específico de la ruta y la fecha; los cambios requieren volver a enviar la solicitud. Algunos reportes mencionan demoras o falta de respuesta de los contactos oficiales, mientras que otros describen confirmación eficaz en 24–48 horas. La disponibilidad de estacionamiento debe confirmarse con operaciones del aeropuerto tras recibir el PPR.
A la llegada, el handling es obligatorio y normalmente ágil, con los agentes recibiendo la aeronave en la plataforma y asistiendo con el traslado a la terminal. El pago de tasas es posible con tarjeta de crédito en el lugar. Ejemplo: aterrizaje más una noche de estacionamiento, unos €110; otro ejemplo: aterrizaje más cuatro noches de estacionamiento, unos €110; estancias más cortas (1–2 noches) con ejemplos de unos €60 a €100. Una única escala técnica para repostaje puede costar unos €40 por aterrizaje más €10 por estacionamiento. Las tasas se consideran medias a altas para la región, pero son transparentes.
Avgas disponible, normalmente pagadera en efectivo o con tarjeta BP; se recomienda consulta previa; Jet A1 disponible a solicitud. La nueva plataforma ofrece amplio espacio de estacionamiento.
Opciones de transporte terrestre: taxi al centro de Tirana por unos €20–€40 según el tráfico, o autobús lanzadera del aeropuerto cada hora por una pequeña tarifa en moneda local (LEK); el tiempo de viaje suele ser de 30 minutos. Cambio de divisas y tarjetas SIM disponibles en la terminal.
Procedimentalmente, esperar posible holding de alrededor de 10 minutos en periodos de gran actividad. Hay aproximaciones por instrumentos, pero las llegadas IFR pueden estar sujetas a restricciones de altitud desde FIR vecinas; consulte AIP/NOTAM para detalles. Los requisitos administrativos son más extensos que en muchos aeropuertos regionales, pero la atención operativa en sitio es profesional y amable.
Contactos: odm@tirana-airport.com para coordinación de handling en tierra; info-trafficrights@acaa.gov.al para autorización de slot/PPR; el teléfono +355 4 2251 220 Ext 135 puede ayudar si se demoran las respuestas por correo.
Aduanas e inmigración: procedimientos estándar y gestionados de forma eficiente junto con los pasajeros comerciales. En general, LATI atiende a GA no comercial de manera eficaz si se está preparado para los trámites administrativos y tasas moderadas.