Pistas
1 RWY, 2800m/9186ft 1 Runway, más largo: 2800m/9186ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Concreto
Longitud
2800m
9186ft
9186ft
11/29
Concreto
Longitud
2800m/9186ft
2800m/9186ft
Fuerza
75/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 5 kt
→L 8 kt
Viento
50° · 9 kt
Temperatura
13°C
Punto de rocío
-2°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1021 hPa
Techo
Clear
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 11 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 29 | ←R 8 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[06010KT 9999 NSW NSC]
60° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPGD 181430Z 05009KT CAVOK 13/M02 Q1021 TAF EPGD 181130Z 1812/1912 06010KT CAVOK BECMG 1818/1820 VRB02KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
Introduce ETA/ETD e inicia sesión para configurar tu matrícula y tarifas personalizadas.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EPGD
Achim
Me sorprende que Danzig de media solo obtenga 'OK'. El aeropuerto tiene todo lo que uno puede imaginar: 24h, ILS, Avgas, aduanas, taxi/bus/hotel y, para su tamaño y equipamiento, es increíblemente económico. C182 20 €, con pernocta 25 € y 6 días de aparcamiento adicionales 12 €.
El C-Office es inútil; mejor ir directamente al Terminal 2 hasta la puerta 'Airport charges'. Allí se cobran las tasas aeroportuarias y hoy en día rara vez se necesita un briefing al estilo de 1985.
Tuve una avería técnica y el mecánico de Airbus de guardia me asistió de inmediato y gratuitamente con herramientas y ayuda. Me llevaron varias veces gratis en el autobús nuevo desde el Apron 1 hasta el Terminal 2.
Avgas 2,20 €. ¿Qué más se puede pedir?
AirfieldBot
EPGD es un aeropuerto comercial concurrido, notablemente amigable con la aviación general (GA), sin handling obligatorio para vuelos no comerciales. Las operaciones VFR e IFR son sencillas; espere instrucciones de descenso tempranas y posibles esperas (holding) en horas punta. Se requieren planes de vuelo VFR al entrar en espacio aéreo controlado. El ATC es profesional y se habla inglés con fluidez. Procedimientos: se camina desde apron 1 a la terminal (normalmente 7–15 minutos) y se exige chaleco de alta visibilidad; para agilizar la reentrada por la terminal principal en la salida es necesaria una Tarjeta de Identidad de Tripulación (Crew Identity Card), facilitada por el coche follow-me o por seguridad. El pago de tasas se realiza en la terminal o en la oficina GA; se aceptan tarjetas de crédito.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son en general bajas para un aeropuerto de este tamaño. Ejemplo: aterrizaje y dos noches de estacionamiento, unos €30; otro ejemplo: tasas aeroportuarias, handling y hangar, unos €300. El handling es opcional pero ofrece buen servicio cuando se utiliza; si no se usa, los pilotos deben gestionar por sí mismos los procedimientos de seguridad a través de la terminal de pasajeros. Hay hangaraje disponible, pero puede ser sensiblemente más caro que el estacionamiento en plataforma exterior.
Combustible (Avgas y Jet A1) disponible por bowser (camión cisterna); el pago con tarjeta de crédito es estándar. Se puede coordinar combustible con antelación o solicitarlo a la llegada, aunque los tiempos de espera pueden variar. No hay puntos de amarre (tie-down) en la plataforma; los pilotos deben usar los bloques disponibles para asegurar la aeronave.
Transporte al centro: taxis alrededor de €20–€30 (PLN 70–150), 15–30 minutos según tráfico y día de la semana; Uber disponible a tarifas similares. Transporte público: autobús línea 210 (unos 30–45 minutos, PLN 4–6) y conexión ferroviaria desde la estación del aeropuerto hasta la estación central.
Instalaciones: pequeña zona lounge con aseos en la sección GA. La ciudad de Gdansk ofrece numerosos hoteles a poca distancia del casco antiguo.
Notas de seguridad: se registran interferencias (jamming) GPS con regularidad en la región; disponga de métodos de navegación alternativos, ya que las interrupciones pueden afectar tanto a llegadas como a salidas. Los chalecos de alta visibilidad son obligatorios en lado aire. No se requiere PPR para vuelos GA.
Aduanas/inmigración: trámites gestionados eficazmente en la terminal principal; aplica entrada Schengen cuando corresponda.
EPGD ofrece un servicio eficiente, tasas bajas para GA, buen acceso a los servicios de la ciudad y ATC profesional, por lo que es muy adecuado para vuelos de aviación general no comerciales.