Pistas
2 RWY, 999m/3277ft 2 Runways, más largo: 999m/3277ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: Autoservicio · Lu/Ma/Mi/Ju/Vi/Sá/Do/Fest 0000-0000+1 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
12/11
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 25 | 0 kt | 3 kt ↑ |
| 19 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 01 | →L 3 kt | 2 kt ↓ |
| 07 | 0 kt | 3 kt ↓ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EKVD 090250Z AUTO 25003KT //// ///////// 12/11 Q1002 TAF EKVD 081200Z 0812/0816 22006KT 9999 FEW012 TEMPO 0812/0816 4000 RA BKN012 FEW020CB
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
Las salidas IFR son sencillas, con autorización directa al primer fix debido a la ausencia de SID. AFIS opera entre 08:00 y 17:00, con VFR posible hasta las 22:00; la extensión de AFIS se gestiona fácilmente. El aeropuerto ofrece una sala climatizada para pilotos extranjeros y el personal es amable y habla inglés con fluidez. Ejemplo: una noche con dos horas de extensión de AFIS aprox. €220. Las tasas de aterrizaje son generalmente bajas; ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €20. El aeródromo cuenta con una pista asfaltada de 1000 m y una pista de hierba que la cruza, ambas en buen estado. Hay combustible (Jet A1 y Avgas), aunque el Jet A1 es más caro que en algunos otros lugares. Taxi a la ciudad de Kolding aprox. €40. Aduanas se puede organizar con poco preaviso.
El aeropuerto es apto para operaciones IFR y VFR, también nocturnas, y funciona como aeropuerto de entrada. Instalaciones: café, snacks y servicios de mantenimiento (Vamdrup Air Service). Las luces de pista automáticas se activan por radio. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.