Pistas
2 RWY, 2088m/6850ft 2 Runways, más largo: 2088m/6850ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Jet A1: Camión · By arrangement with North Air. · Bajo solicitud
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | 0 kt | 4 kt ↑ |
| 18 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 36 | →L 3 kt | 2 kt ↓ |
| 06 | 0 kt | 4 kt ↓ |
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR EGPO 172050Z AUTO 24004KT 5000 -RA BKN034/// 06/05 Q1036 RERA TAF EGPO 171958Z 1721/1806 26005KT 9999 SCT030 PROB30 TEMPO 1721/1806 5000 BR BECMG 1801/1804 20010KT
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (£)
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Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
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Neto:
£43.14
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Bruto:
£51.77
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Tasa de impuestos: 20.00%
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Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EGPO
Sebastian
PPR previo por teléfono obligatorio. Tras despejar la pista, un Follow-Me nos llevó a la posición de estacionamiento y nos repostaron Avgas a 3,48 € por litro. Las tasas de aterrizaje fueron 17 GPB y se pagan en la torre. De camino hacia allí, atención al semáforo que indica si se puede cruzar la calle de rodaje. Por lo demás, escala de combustible sencilla y trato amable.
AirfieldBot
PPR es obligatorio y se coordina con la torre mediante el envío de un formulario por correo electrónico. Solo hay publicadas aproximaciones no de precisión (LOC/DME); no existen aproximaciones 3D. ATC presta un servicio por procedimientos, sin radar, y se describe como agradable y servicial, con poco tráfico. La pista principal es amplia y de uso sencillo. El pago de aterrizaje y estacionamiento se realiza con tarjeta por teléfono a ATC antes de la salida.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una estancia típica son bajas a moderadas. Ejemplo: aterrizaje y tres días de estacionamiento, unas £60. Las tasas pueden reducirse a la mitad si se llega VFR en lugar de IFR; cancelar IFR antes de la llegada puede reducir los cargos. No se requiere agente de handling para GA.
Avgas y Jet A1 están disponibles, pero los precios del combustible son altos en comparación con gran parte del Reino Unido. Avgas es suministrado por AirBP; sus horarios pueden no coincidir con los del aeropuerto, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El combustible puede entregarse directamente a la aeronave tras el estacionamiento.
Hay una cafetería en la terminal. Hay alquiler de coches con Hebrides Car Hire, que dispone de mostrador en la terminal y una portacabin en el aparcamiento; un coche de tamaño medio cuesta alrededor de £140 por tres días con una franquicia de seguro alta, y al devolverlo se requiere repostar en una gasolinera a cinco minutos. Taxis y autobuses conectan con la ciudad, donde hay varias opciones de hotel.
El acceso entre el estacionamiento GA y la terminal requiere pasar por una puerta de salida en la valla; para volver a entrar se necesita ayuda del personal del mostrador de información o escolta de seguridad desde la terminal hasta la aeronave o la torre para el pago. Se requieren chalecos de alta visibilidad en la plataforma.
El aeropuerto ofrece aproximaciones panorámicas sobre arena y mar, con personal amable y procedimientos sencillos para vuelos GA no comerciales de menos de 2 t MTOW. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.