Horario operativo:
Lun–Vie 08:30–16:30 HL; Sáb 08:30–09:15 HL; Sáb 10:45–12:45 HL; Dom 16:45–18:00 HL
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Aeródromo regulado:
Pistas
1 RWY, 1837m/6026ft 1 Runway, más largo: 1837m/6026ft (paved)
Fuente: OpenAIP
06/24
Asfalto
Longitud
1837m
6026ft
6026ft
06/24
Asfalto
Longitud
1837m/6026ft
1837m/6026ft
Fuerza
26/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
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↓ 17 kt
→L 3 kt
Viento
230° · 17 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
10km+
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1000ft
SCT 2500ft
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | →L 3 kt | 17 kt ↑ |
| 06 | ←R 3 kt | 17 kt ↓ |
12:00Z → 17:00Z
[PROB30 TEMPO 23018G28KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
230° 18 kt G28
12:00Z → 17:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
12:00Z → 17:00Z
MVFR
[24015KT 9999 FEW010 BKN020]
240° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1000ft · Broken (BKN) 2000ft
15:00Z → 17:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA)
METAR EGPL 241220Z 23017KT 9999 FEW010 SCT025 18/14 Q1012 TAF EGPL 241056Z 2412/2417 24015KT 9999 FEW010 BKN020 TEMPO 2412/2417 BKN010 PROB30 TEMPO 2412/2417 23018G28KT TEMPO 2415/2417 7000 RA
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPL
Peter
La vida en las Hébridas Exteriores a menudo se describe como "Living on the edge" y, para un forastero, esto ciertamente parece cierto: población dispersa, todos con un ADN común único; pocos árboles; tiendas y restaurantes aislados; y alojamiento limitado.
Súmese a ello que en ocho trayectos en autobús fui la única persona que NO hablaba gaélico, y entenderá el desafío de caminar el Hebridean Way. https://www.visitouterhebrides.co.uk/hebrideanway/walking
Para hacerlo, comencé en Barra https://airfield.directory/airfield/EGPR y luego seguí a Benbecula.
Aeródromo: Una instalación de la Segunda Guerra Mundial, aún se percibe su pasado militar. Dos largas pistas de asfalto con (actualmente) aproximaciones VOR/DME y NDB [digo 'actualmente' porque los pasos para sustituirlas por RNPs están bastante avanzados] y ATC amable (por lo que puedo deducir, ¡todos en la torre parecen de la misma familia!). Su pasado "militar" sigue presente, ya que las islas albergan el Hebridean Rocket Range https://en.m.wikipedia.org/wiki/Deep_Sea_Range#:~:text=It%20is%20situated%20in%20the,all%20sites%20of%20the%20range., lo que debería garantizar que el aeródromo se mantenga durante muchos años.
Buen estacionamiento, pero traiga amarres (tie-downs), ya que el viento puede ser muy fuerte aquí. Si llega desde Barra, los bomberos amablemente le lavarán con manguera el tren de aterrizaje.
Transporte: Hay un servicio de autobús poco frecuente https://www.cne-siar.gov.uk/media/15707/w17-south-uist-eriskay-to-balivanich.pdf que recorre la columna vertebral de la isla, incluye el aeródromo y se puede parar a demanda en cualquier punto de su ruta. En otros horarios, es necesario reservar taxis con antelación: AM/PM Taxis, Daliburgh 07957 798374; Aitken’s 01878 710333; Tam’S Taxi 07717 862999; Alda’s Taxi 01876 500215;
Alojamiento: Puede estar bastante disperso y ser limitado, y en verano se llena mucho. A veces me fue necesario retroceder a un lugar anterior para conseguir cama/comida.
Utilicé: The Borrodale Hotel y The Dark Island Hotel https://www.isleshotelgroup.co.uk/ [ambos del mismo grupo]. Un B&B muy bien presentado y altamente recomendable cerca de Benbecula es Borge Guest House. https://borve.scot/ Mientras me alojé allí, para comer utilicé The Dark Island Hotel.
Paradas: Los lugares para conseguir comida son muy escasos, salvo los hoteles (¡a precio de hotel!). Dos sitios que recomendaría son: en South Uist, Kilbride Cafe 9 HS8 5TT, que hace un magnífico 'Fish & Chips'; y en Balavanich, The Stepping Stone Restaurant https://www.facebook.com/TheSteppingStoneRestaurant/
AirfieldBot
Se requiere PPR para las llegadas y se concede para una hora específica; puede ser necesario mantener espera fuera del ATZ debido al tráfico IFR. No hay combustible disponible, incluido Jet A-1, y no se concede PPR para combustible. Las instalaciones en tierra son mínimas, con solo un acceso breve a la torre para el uso de los aseos. La isla se recorre mejor en bicicleta, y hay alojamiento disponible en las cercanías, como el Dark Island Hotel.