Horario operativo:
Lun–Vie 10:30–17:30 HL; Dom 14:30–16:30 HL; bajo solicitud fuera de este horario
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Aeródromo regulado:
Pistas
1 RWY, 1831m/6007ft 1 Runway, más largo: 1831m/6007ft (paved)
Fuente: OpenAIP
13/31
Asfalto
Longitud
1831m
6007ft
6007ft
13/31
Asfalto
Longitud
1831m/6007ft
1831m/6007ft
Fuerza
20/F/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 2 kt
Viento
320° · 2 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
10km+
QNH
1011 hPa
Techo
2700 OVC
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
12/12
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
OVC 2700ft
METAR: 12 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | 0 kt | 2 kt ↓ |
03:00Z → 04:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 SCT020]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
04:00Z → 12:00Z
VFR
[BECMG 16010KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
160° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
05:00Z → 12:00Z
IFR
[TEMPO 7001 RA BKN008]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 800ft
06:00Z → 12:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA DZ +RA BKN004]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ), Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 LIFR
METAR EGPC 280250Z AUTO 32002KT 9999 OVC027/// 12/12 Q1011 TAF EGPC 280200Z 2803/2812 VRB03KT 9999 SCT020 BECMG 2804/2807 16010KT TEMPO 2805/2812 7000 RA BKN008 PROB40 TEMPO 2806/2812 4000 RADZ +RA BKN004
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPC
Timo
Excelente aeropuerto. Alquilamos allí trajes de supervivencia en Northfield Aviation para nuestro cruce del Atlántico Norte. Personal muy amable y servicial. Los horarios de servicio de ATC están publicados vía NOTAM. Por escasez de personal, realizan pausas intermitentes a lo largo del día.
AirfieldBot
Wick (EGPC) es una escala técnica bien establecida para rutas transatlánticas y hacia el norte, con handling y repostaje eficientes proporcionados por Far North Aviation. Se requiere PPR y los chalecos de alta visibilidad son obligatorios. Los aterrizajes y despegues fuera de horario son posibles con una exoneración previa a través de HIAL; los sábados el aeropuerto está cerrado, pero las salidas VFR siguen siendo posibles sin ATC, y la autorización IFR puede gestionarse tras el despegue con Scottish Control en 134.850. Solo hay disponible una aproximación instrumental NDB, con servicio ATC procedural (sin radar).
Far North Aviation ofrece repostaje rápido —el camión cisterna suele llegar de inmediato— y gestiona formalidades de aduana, reservas de hotel, planes de vuelo, alquiler de equipo de supervivencia y transporte de tripulaciones a hoteles locales. Instalaciones: sala de briefing, lounge, ducha, aseos y un café básico en la terminal. El estacionamiento es amplio en una nueva plataforma de hormigón. El acceso a la terminal landside puede resultar engorroso; se requieren pases airside para reingresar y deben gestionarse a través de Far North Aviation.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para aeronaves GA suelen ser de rango medio. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento, alrededor de £60. Otro ejemplo: aterrizaje más pernocta, alrededor de £40. Las tasas de handling han aumentado con el tiempo pero siguen siendo competitivas para la región.
La ciudad de Wick está a 15 minutos a pie del aeropuerto; los restaurantes y hoteles locales están a distancia caminable o accesibles mediante transporte organizado por los handlers. El café Wickers World en el puerto sirve comida durante el día.
Los vientos dominantes a menudo generan fuertes vientos cruzados en la pista 13/31 debido a frecuentes vientos del oeste/suroeste; la visibilidad sobre el mar puede reducirse por bruma, pero generalmente mejora sobre tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)