Horario operativo:
Lun–Vie 10:30–17:30 HL; Dom 14:30–16:30 HL; bajo solicitud fuera de este horario
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Aeródromo regulado:
Pistas
2 RWY, 1831m/6007ft 2 Runways, más largo: 1831m/6007ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 2 kt
←R 1 kt
Viento
130° · 2 kt
Temperatura
10°C
Punto de rocío
9°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1006 hPa
Techo
Clear
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
10/09
METAR: 88 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 10 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 28 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | 0 kt | 2 kt ↓ |
03:00Z → 12:00Z
VFR
[15005KT 9999 FEW045]
150° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
05:00Z → 08:00Z
[PROB30 TEMPO 16015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
160° 15 kt G25
METAR EGPC 060220Z 13002KT CAVOK 10/09 Q1006 TAF EGPC 060155Z 0603/0612 15005KT 9999 FEW045 PROB30 TEMPO 0605/0608 16015G25KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPC
Timo
Excelente aeropuerto. Alquilamos allí trajes de supervivencia en Northfield Aviation para nuestro cruce del Atlántico Norte. Personal muy amable y servicial. Los horarios de servicio de ATC están publicados vía NOTAM. Por escasez de personal, realizan pausas intermitentes a lo largo del día.
AirfieldBot
Wick (EGPC) es una escala técnica bien establecida para rutas transatlánticas y hacia el norte, con handling y repostaje eficientes proporcionados por Far North Aviation. Se requiere PPR y los chalecos de alta visibilidad son obligatorios. Los aterrizajes y despegues fuera de horario son posibles con una exoneración previa a través de HIAL; los sábados el aeropuerto está cerrado, pero las salidas VFR siguen siendo posibles sin ATC, y la autorización IFR puede gestionarse tras el despegue con Scottish Control en 134.850. Solo hay disponible una aproximación instrumental NDB, con servicio ATC procedural (sin radar).
Far North Aviation ofrece repostaje rápido —el camión cisterna suele llegar de inmediato— y gestiona formalidades de aduana, reservas de hotel, planes de vuelo, alquiler de equipo de supervivencia y transporte de tripulaciones a hoteles locales. Instalaciones: sala de briefing, lounge, ducha, aseos y un café básico en la terminal. El estacionamiento es amplio en una nueva plataforma de hormigón. El acceso a la terminal landside puede resultar engorroso; se requieren pases airside para reingresar y deben gestionarse a través de Far North Aviation.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para aeronaves GA suelen ser de rango medio. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento, alrededor de £60. Otro ejemplo: aterrizaje más pernocta, alrededor de £40. Las tasas de handling han aumentado con el tiempo pero siguen siendo competitivas para la región.
La ciudad de Wick está a 15 minutos a pie del aeropuerto; los restaurantes y hoteles locales están a distancia caminable o accesibles mediante transporte organizado por los handlers. El café Wickers World en el puerto sirve comida durante el día.
Los vientos dominantes a menudo generan fuertes vientos cruzados en la pista 13/31 debido a frecuentes vientos del oeste/suroeste; la visibilidad sobre el mar puede reducirse por bruma, pero generalmente mejora sobre tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)