Pistas
1 RWY, 1825m/5987ft 1 Runway, más largo: 1825m/5987ft (paved)
Fuente: OpenAIP
13/31
Asfalto
Longitud
1825m
5987ft
5987ft
13/31
Asfalto
Longitud
1825m/5987ft
1825m/5987ft
Fuerza
20/F/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 5 kt
←R 6 kt
Viento
180° · 8 kt
Temperatura
10°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
10km+
QNH
1001 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 3800ft
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 13 | ←R 6 kt | 5 kt ↑ |
| 31 | →L 6 kt | 5 kt ↓ |
00:00Z → 05:00Z
VFR
[15012KT 9999 FEW006 SCT040]
150° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 600ft · Scattered (SCT) 4000ft
00:00Z → 05:00Z
[PROB30 TEMPO 17015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
170° 15 kt G25
00:00Z → 01:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 600ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
05:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG 21012KT 9999 FEW006 SCT040]
Becoming (BECMG)
210° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 600ft · Scattered (SCT) 4000ft
METAR EGPC 160020Z AUTO 18008KT 9999 SCT038/// 10/08 Q1001 TAF EGPC 152257Z 1600/1609 15012KT 9999 FEW006 SCT040 PROB30 TEMPO 1600/1605 17015G25KT PROB30 TEMPO 1600/1601 BKN006 BECMG 1605/1608 21012KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPC
Timo
Excelente aeropuerto. Alquilamos allí trajes de supervivencia en Northfield Aviation para nuestro cruce del Atlántico Norte. Personal muy amable y servicial. Los horarios de servicio de ATC están publicados vía NOTAM. Por escasez de personal, realizan pausas intermitentes a lo largo del día.
AirfieldBot
Wick (EGPC) es una escala técnica bien establecida para rutas transatlánticas y hacia el norte, con handling y repostaje eficientes proporcionados por Far North Aviation. Se requiere PPR y los chalecos de alta visibilidad son obligatorios. Los aterrizajes y despegues fuera de horario son posibles con una exoneración previa a través de HIAL; los sábados el aeropuerto está cerrado, pero las salidas VFR siguen siendo posibles sin ATC, y la autorización IFR puede gestionarse tras el despegue con Scottish Control en 134.850. Solo hay disponible una aproximación instrumental NDB, con servicio ATC procedural (sin radar).
Far North Aviation ofrece repostaje rápido —el camión cisterna suele llegar de inmediato— y gestiona formalidades de aduana, reservas de hotel, planes de vuelo, alquiler de equipo de supervivencia y transporte de tripulaciones a hoteles locales. Instalaciones: sala de briefing, lounge, ducha, aseos y un café básico en la terminal. El estacionamiento es amplio en una nueva plataforma de hormigón. El acceso a la terminal landside puede resultar engorroso; se requieren pases airside para reingresar y deben gestionarse a través de Far North Aviation.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para aeronaves GA suelen ser de rango medio. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento, alrededor de £60. Otro ejemplo: aterrizaje más pernocta, alrededor de £40. Las tasas de handling han aumentado con el tiempo pero siguen siendo competitivas para la región.
La ciudad de Wick está a 15 minutos a pie del aeropuerto; los restaurantes y hoteles locales están a distancia caminable o accesibles mediante transporte organizado por los handlers. El café Wickers World en el puerto sirve comida durante el día.
Los vientos dominantes a menudo generan fuertes vientos cruzados en la pista 13/31 debido a frecuentes vientos del oeste/suroeste; la visibilidad sobre el mar puede reducirse por bruma, pero generalmente mejora sobre tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)