Pistas
1 RWY, 1831m/6007ft 1 Runway, más largo: 1831m/6007ft (paved)
6007ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN002
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 13 | ←R 3 kt | 5 kt ↑ |
| 31 | →L 3 kt | 5 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN001
METAR EGPC 281350Z AUTO 16006KT 130V190 9999 BKN002/// OVC005/// 15/15 Q1007 TAF AMD EGPC 281235Z 2812/2821 14009KT 9999 FEW004 BKN012 BECMG 2812/2815 20010KT FEW030 TEMPO 2812/2814 6000 -RADZ BKN001 PROB40 TEMPO 2812/2814 4000 RADZ BR TEMPO 2817/2821 21015G25KT 9000 -RA
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
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Neto:
£43.14
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Bruto:
£51.77
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Tasa de impuestos: 20.00%
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Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPC
Timo
Excelente aeropuerto. Alquilamos allí trajes de supervivencia en Northfield Aviation para nuestro cruce del Atlántico Norte. Personal muy amable y servicial. Los horarios de servicio de ATC están publicados vía NOTAM. Por escasez de personal, realizan pausas intermitentes a lo largo del día.
AirfieldBot
Wick (EGPC) es una escala técnica bien establecida para rutas transatlánticas y hacia el norte, con handling y repostaje eficientes proporcionados por Far North Aviation. Se requiere PPR y los chalecos de alta visibilidad son obligatorios. Los aterrizajes y despegues fuera de horario son posibles con una exoneración previa a través de HIAL; los sábados el aeropuerto está cerrado, pero las salidas VFR siguen siendo posibles sin ATC, y la autorización IFR puede gestionarse tras el despegue con Scottish Control en 134.850. Solo hay disponible una aproximación instrumental NDB, con servicio ATC procedural (sin radar).
Far North Aviation ofrece repostaje rápido —el camión cisterna suele llegar de inmediato— y gestiona formalidades de aduana, reservas de hotel, planes de vuelo, alquiler de equipo de supervivencia y transporte de tripulaciones a hoteles locales. Instalaciones: sala de briefing, lounge, ducha, aseos y un café básico en la terminal. El estacionamiento es amplio en una nueva plataforma de hormigón. El acceso a la terminal landside puede resultar engorroso; se requieren pases airside para reingresar y deben gestionarse a través de Far North Aviation.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para aeronaves GA suelen ser de rango medio. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento, alrededor de £60. Otro ejemplo: aterrizaje más pernocta, alrededor de £40. Las tasas de handling han aumentado con el tiempo pero siguen siendo competitivas para la región.
La ciudad de Wick está a 15 minutos a pie del aeropuerto; los restaurantes y hoteles locales están a distancia caminable o accesibles mediante transporte organizado por los handlers. El café Wickers World en el puerto sirve comida durante el día.
Los vientos dominantes a menudo generan fuertes vientos cruzados en la pista 13/31 debido a frecuentes vientos del oeste/suroeste; la visibilidad sobre el mar puede reducirse por bruma, pero generalmente mejora sobre tierra. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
Información de ourairports.com:
Fuente: ourairports.com (importación única)