Aeropuerto Kirkwall (EGPA)
Kirkwall, Scotland, United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland (the) 🇬🇧
Pistas
2 RWY, 1428m/4685ft 2 Runways, más largo: 1428m/4685ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre EGPA
AirfieldBot
Kirkwall Airport (EGPA) requiere PPR, normalmente tramitado por teléfono. La pista principal tiene 1428 metros con ILS, RNP, PAPI e iluminación en ambos extremos; hay disponible una pista cruzada pavimentada de 680 metros, útil con fuertes vientos cruzados, que son frecuentes. El estacionamiento en superficies pavimentadas es gestionado por marshallers y hay amarres disponibles, aunque los de mayor tamaño pueden ser limitados; los pilotos pueden tener que asegurar la aeronave manualmente o con anclajes de rosca. El combustible está fácilmente disponible; el camión de combustible suele llegar con prontitud tras el corte de motores.
La terminal ofrece un trato amable y el pago de los servicios se gestiona en el interior. Las instalaciones incluyen una cafetería que sirve snacks (puede cerrar temprano si no hay vuelos pendientes), tiendas, restaurante y bar. No hay sala de briefing dedicada ni Wi‑Fi en la terminal, pero el mostrador de Information puede permitir el uso de su ordenador de oficina. No hay cajero automático en el aeropuerto.
Las opciones de transporte en tierra incluyen autobuses regulares diurnos a Kirkwall y más allá, con detalles de compañías de taxi publicados en el mostrador de Information; un ejemplo de contacto de taxi es Craggies 01856 878787. Es posible ir a pie desde el estacionamiento hasta la terminal, pero puede ser una zona expuesta con viento. El alojamiento en Kirkwall puede ser limitado durante la temporada turística; The Royal Oak Guest House está cerca del aeropuerto.
Las tasas de aterrizaje son moderadas para un aeropuerto regional. Ejemplo: aterrizaje y cinco días de estacionamiento, alrededor de £50; otro ejemplo: aterrizaje, unas £15 y estacionamiento, unas £10 por noche. Un Out of Hours Permit (aprox. £60) permite operar fuera del horario estándar y requiere solicitud previa.
Se requieren chalecos de alta visibilidad (Hi‑Vis) al desplazarse por el lado aire; el acceso de regreso a la aeronave debe coordinarse con Information para evitar alarmas de seguridad. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
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