Pistas
1 RWY, 1806m/5925ft 1 Runway, más largo: 1806m/5925ft (paved)
5925ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS: Autoservicio · Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20021G39KT
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 21 | →L 4 kt | 21 kt ↑ |
| 03 | ←R 4 kt | 21 kt ↓ |
Cizalladura del viento o rachas significativas.
22018G34KT
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
METAR EGKB 270020Z AUTO 20021G39KT 9999 -RA OVC014/// 15/13 Q1006 TAF EGKB 262255Z 2700/2709 22014KT 9999 BKN015 PROB40 TEMPO 2700/2704 22018G30KT 7000 -DZ BKN009 TEMPO 2704/2708 22018G34KT 6000 RA PROB30 TEMPO 2706/2708 3000 +RA BKN010 TEMPO 2708/2709 6000 RA
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (£)
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Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircraft MTOW - MTOW up to 1700kg
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Neto:
£50.00
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Bruto:
£60.00
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Tasa de impuestos: 20.00%
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Última actualización 2022-03-14 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EGKB
Timo
Excelente aeródromo para visitar Londres.
No se requiere PPR, no es necesario handling. Todos muy amables y serviciales. El suministro de combustible y la oficina de operaciones son ágiles.
Tasa de aterrizaje: 60 libras (SEP; MTOW 1497 kg)
Tasa de aduana: 14 libras
Aparcamiento: 17 libras por día
Del aeródromo al centro de Londres en Uber/taxi, unos 50–60 minutos por unas 40 libras. También probamos la opción taxi + transporte público; no compensa ni en coste ni en tiempo.
AirfieldBot
Biggin Hill ofrece acceso IFR y VFR, sin requisito de handling para GA no comercial. Las llegadas IFR reciben vectores radar por parte de Thames Radar, con aproximaciones ILS y VOR/DME disponibles; la altitud de decisión ILS es 730 ft. Las llegadas VFR son posibles, pero el aeródromo está rodeado de espacio aéreo controlado y tiene zonas sensibles al ruido estrictamente aplicadas—evite el campo de planeadores de Kenley y siga de cerca los procedimientos publicados de reducción de ruido. PPR es obligatorio, pero presentar un plan de vuelo basta para no residentes.
Las tasas de aterrizaje para GA no comercial con MTOW < 2 t varían: ejemplo: tasa de aterrizaje alrededor de £60; otros ejemplos alcanzan £140–£150 según servicios y duración. La tasa de frontera/aduanas suele ser de unas £20–£40. El estacionamiento por dos o tres días va de aproximadamente £20 a £70. No se requiere tasa de handling para vuelos GA autogestionados.
Combustible (Avgas y Jet A1) disponible por camión, normalmente con servicio rápido. Se acepta pago con tarjeta de crédito. En el aeródromo hay una sala de tripulaciones con bebidas de cortesía, paquetes de briefing y personal servicial; un nuevo hotel del aeropuerto está en construcción.
El acceso al centro de Londres es sencillo: taxi o Uber a la estación Bromley South (normalmente 10–30 minutos, £20–£30), luego tren directo a Victoria Station en 15–20 minutos. El tiempo total de viaje al centro de Londres suele ser inferior a una hora. También opera un servicio de autobús a Bromley South desde el exterior del aeropuerto.
Aduanas/inmigración disponibles a solicitud; puede requerirse notificación previa mediante el formulario oficial del Reino Unido de notificación para aviación general.
Biggin Hill es muy adecuado para visitas GA a Londres, con ATC profesional, gestión en tierra eficiente y buenos enlaces de transporte. Es esencial cumplir estrictamente los procedimientos de reducción de ruido.