Jersey Airport (EGJJ)

Actualización julio de 2026: Desde el punto de vista operativo, algo negativo: Jersey Control nos mantuvo a 2,000 ft en el tramo Alderney–Jersey, aunque íbamos IFR, habíamos presentado plan con 5,000 ft y lo volvimos a solicitar. En lo administrativo, conviene leer de antemano lo siguiente, en especial lo referente al GENDEC de Jersey: https://www.jerseyaeroclub.com/visiting-pilots/. Nosotros simplemente imprimimos el GAR, lo rellenamos a mano y enviamos una foto al Aeroclub; nadie puso objeciones. En esa web también se describe con detalle el procedimiento de repostaje. En la práctica se rueda hasta el pequeño remolque cisterna y luego hay que entrar al Aeroclub para recoger la llave y un portapapeles para anotar las lecturas. Si se solicita, alguien sale para ayudar con los pasos necesarios para poner el equipo en marcha. El repostaje es laborioso porque la tasa de flujo es baja y la pistola no tiene pestillo de mantenimiento. En resumen, la comodidad de repostaje es exactamente lo contrario que en Guernsey, donde el personal lo hace todo. Tras repostar, ruede inmediatamente de la zona de combustible a la zona de estacionamiento. Lleve la tarjeta AOPA para obtener el correspondiente descuento por litro. En julio de 2026 estaba a £1.51/L (aprox. €1.77). Tasas de unas £50, incluyendo hasta siete días de estacionamiento. Esta vez reservamos el coche de “Evie” (BMW i3) aparcado justo a la salida del Aeroclub; fue excelente. Conviene tener la app completamente configurada de antemano. Consejo para nadadores: ir a Plémont Bay, en el noroeste de la isla. No es realmente una playa, sino un punto al que se baja por escaleras por los acantilados hasta el agua; además hay un café. Para una playa de arena ancha de verdad, sigue recomendándose St. Brelade's Bay. Para comer allí, Oyster Box volvió a ser excelente. Los hoteles en la bonita parte occidental de la isla son más bien escasos y en verano carísimos. En St. Helier es más económico, pero la ciudad no es muy atractiva. Si se puede, mejor quedarse en las zonas rurales. Todo muy cuidado y agradable.

2024: PPR vía el Aeroclub, que atiende la GA en el aeródromo durante el día. Tasas más baratas que en Guernsey (unas £50 incl. 1 noche de estacionamiento), pero el estacionamiento es solo en hierba, no muy nivelada y donde la aeronave puede hundirse un poco con mucha lluvia. El repostaje de 100LL vuelve a estar disponible directamente en el Aeroclub desde hace casi dos años. Se pueden consultar siempre los (fantásticos) precios en https://atf.je/aviation/. Aviator Bar está en la planta superior del edificio del Aeroclub.

Destinos atractivos cercanos en la parte occidental de la isla: Primero, St. Brelade's Bay, a 3 km al sur del aeródromo; poco menos de 10 minutos en taxi. Una bahía estupenda. Para comer recomiendo allí “Oyster Box” (reservar; se puede en línea). Para estas cosas, recuerde el cambio de huso horario (si llega en FR o similar). Un poco más cerca desde el Aeroclub está St. Aubin, en la bahía homónima (enorme); para comer allí, p. ej., en Mark Jordan. Alternativamente, si el tiempo está calmado, se puede ir también a la enorme playa del lado oeste de la isla (Le Braye); tampoco está lejos. En el norte, la playa Gréve de Lecq es muy bonita.

Con aviso previo, se puede disponer de un coche de alquiler entregado directamente en el Aeroclub (p. ej., a través de Avis). En caso contrario, a unos 800 m en la terminal (Europcar). Además hay una conexión de autobús desde la terminal a la capital de la isla (línea 15). Con la app “Evie” también se pueden alquilar coches eléctricos y bicicletas eléctricas en el aeródromo y en el resto de la isla, aunque el alta es algo laboriosa.

IFR con PA39 directo de D a Jersey. Se requiere UK ETA y se envía al Aeroclub un GenDec para la PPR (todo está aquí https://www.jerseyaeroclub.com/visiting-pilots/ o en la excelente página https://www.fliegen-in-uk.de/). La aproximación IFR fue sencilla; el ATC británico, atento y profesional; recibimos vectores radar para secuenciación por tráfico. Estacionamiento en hierba junto al Aeroclub: sin complicaciones, pero como ya comentaron otros, hay que tener cuidado durante el rodaje. Hay algún que otro bache. El Aeroclub, muy amable y con muy pocas formalidades. Tuvimos un coche de alquiler de Sixt en la terminal (descuento AOPA): perfecto para descubrir las muchas facetas de la isla. Especialmente recomendable, en nuestra opinión, la costa norte, p. ej., Piemont Beach. Para nosotros, gente del interior, algo nuevo y bastante impactante: niebla de mar. De CAVOK a Low IFR en 2 minutos en junio: atención. AVGAS de autoservicio por increíbles GBP 1.51 (con descuento AOPA). Aterrizaje (1690 kg, 2 tripulantes) GBP 24.88; handling a cargo del Aeroclub GBP 30 (incl. 3.5 días de estacionamiento). ¡Lo pasamos genial y volveremos encantados!