Horario operativo:
Lun–Sáb 07:35–18:30 HL; Lun–Jue 06:35–17:30 HL; Vie–Dom 06:35–18:30 HL
Pistas
3 RWY, 877m/2877ft 3 Runways, más largo: 877m/2877ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 7 kt
Viento
80° · 7 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1028 hPa
Techo
Clear
METAR: 10 h · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 08 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 03 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 13 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 21 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
| 31 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
| 26 | 0 kt | 7 kt ↓ |
Tue 15:00Z → 00:00Z
VFR
[05007KT 9999 NSW NSC]
50° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Tue 15:00Z → 00:00Z
VFR
[BECMG 34005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
340° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EGJA 211720Z 08007KT 040V100 CAVOK 20/12 Q1028 TAF EGJA 211359Z 2115/2124 05007KT CAVOK BECMG 2115/2117 34005KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EGJA
Philipp
Después de muchos años, por fin de vuelta a Alderney. El aterrizaje y el estacionamiento (en hierba) no son PPR como tal. Sin embargo—salvo que vengas de Guernsey—debes haber enviado el Guernsey/Alderney GAR antes de la salida (sin un plazo específico). Véase: https://www.gov.gg/Generalaviationpolicy. Rellena el formulario web o utiliza el archivo descargable y envíalo a las direcciones de correo indicadas. Si lo presentas in situ después del aterrizaje, probablemente tampoco pase nada grave.
Las Islas del Canal son propensas a la niebla. Unido a la escasez de alojamiento en verano, la planificación no es sencilla. La aproximación LPV, estupenda. La pista está algo bacheada. El parking suele ser en hierba, sin problema. Lamentablemente, no hay Avgas en Alderney desde hace unos cinco años y no hay indicios de que vaya a cambiar pronto. Una pena, porque Alderney es, en definitiva, la más interesante de las tres islas principales del Canal.
Con hi-vis, dirígete a Charlie para pagar (£32, que incluyen dos noches de estacionamiento) y recoger algo de información turística. Luego, a pocos metros, a la terminal, donde hay una cafetería y posibilidad de llamar a un taxi, etc. Para moverse por la isla, puedes alquilar un coche en Braye Hire Cars o bicicletas en Cycle and Surf. La recogida del coche con Mark de Braye Hire Cars fue muy ágil.
El mejor alojamiento—más para parejas románticas y algo caro—probablemente sea The Blonde Hedgehog. Nosotros nos alojamos en el muy amable Bonjour Guesthouse: jefa simpática, buenas habitaciones y buen desayuno. Almuerzo en la terraza del Braye Beach Hotel con vistas a la bahía, muy agradable; el servicio algo desorganizado y la comida no especialmente destacable. El mejor restaurante es realmente el de The Blonde Hedgehog: muy buen servicio, buen ambiente y comida muy rica. De diez; imprescindible reservar con antelación.
En una vuelta por la isla, hay que cruzar el dique hasta Fort Clonque. También hay más playas muy bonitas en el noreste. A mediados de julio, el agua en Alderney estaba en unos 16°C, bien fresquita.
Para la salida, ve a Seguridad en la terminal y presenta una copia en papel de tu Guernsey/Alderney GAR. Luego, de nuevo con hi-vis al avión y a volar. En lo aeronáutico: de primera.
AirfieldBot
Alderney (EGJA) ofrece un entorno amigable y relajado adecuado para la aviación general, con operaciones VFR e IFR. El aeropuerto dispone de una pista asfaltada de 880 m (08/26) y dos franjas de hierba más cortas; hay aproximaciones NDB y RNP. Jersey Zone y Guernsey Approach proporcionan vectores radar, y las llegadas VFR suelen usar puntos de entrada publicados, aunque pueden aceptarse rutas alternativas previa solicitud. El PPR es obligatorio para llegadas VFR y se tramita en línea a través del sitio web de Jersey. El formulario GAR (General Aviation Report) es obligatorio y puede enviarse por correo electrónico a alderney@gba.gov.gg; se recomienda completarlo antes de la salida.
El estacionamiento es generalmente en hierba, bien mantenida, aunque puede haber plazas en asfalto cuando el tráfico es ligero. El estacionamiento es gratuito hasta tres días. Existen dos hangares—uno del aeropuerto y otro privado—pero la información sobre disponibilidad es limitada. Se requieren chalecos de alta visibilidad en el lado aire. La disponibilidad de Avgas varía; informes recientes difieren sobre si actualmente se suministra combustible, pero el Jet-A1 no está disponible para usuarios no comerciales.
Las tasas de aterrizaje son moderadas. Ejemplo: aterrizaje alrededor de £10 para monomotores y £20 para bimotores; pueden aplicarse descuentos con la compra de combustible. El alojamiento en la isla es limitado y se recomienda reservar con antelación. El aeropuerto tiene un ambiente relajado y un personal servicial.
La isla se recorre fácilmente a pie o en bicicleta; hay alquiler de bicicletas en el pueblo o en el aeropuerto, con tarifas típicas alrededor de £8 por persona. La distancia a pie hasta el centro de St Anne’s es de unos 10 minutos. El alquiler de coches puede organizarse por adelantado en el aeropuerto.
El servicio ATC es cordial, pero los procedimientos pueden ser complejos debido a la estructura del espacio aéreo (Clase A/VFR especial), los cruces sobre el agua a baja cota (autorización normalmente no por encima de 2000 ft) y la proximidad a zonas P francesas y ZRT de centrales nucleares; es esencial cumplir estrictamente los procedimientos publicados y los NOTAM. En la plataforma se hace cumplir el uso de chalecos amarillos.
Aduanas/inmigración requiere la presentación del formulario GAR; los trámites son sencillos si se completan con antelación.
Alderney ofrece un destino tranquilo con paseos costeros panorámicos, playas de arena, sitios históricos y un ritmo relajado ideal para una breve visita de GA. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.