Pistas
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, más largo: 2286m/7500ft (paved)
Fuente: OpenAIP
09/27
Asfalto
Longitud
2286m
7500ft
7500ft
09/27
Asfalto
Longitud
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Fuerza
77/F/C/W/T
PCN
Precios de combustible de la comunidad
AVGAS
Jet A1
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.28 / L |
Último reporte 2026-04-26 · Actualizado 2026-05-26 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 11 kt
←R 4 kt
Viento
290° · 12 kt
Temperatura
17°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
10km+
QNH
1016 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2400ft
SCT 4300ft
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 27 | ←R 4 kt | 11 kt ↑ |
| 09 | →L 4 kt | 11 kt ↓ |
Mañana 00:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
23:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 20006KT 9999 FEW014 SCT020]
Becoming (BECMG)
200° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 2000ft
06:00Z → 23:00Z
VFR
[30010KT 9999 FEW014 SCT020]
300° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 2000ft
06:00Z → 08:00Z
MVFR
[TEMPO 7998 -RA BKN012]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 1200ft
METAR EGGP 301020Z 29012KT 9999 FEW024 SCT043 17/12 Q1016 TAF EGGP 300459Z 3006/3106 30010KT 9999 FEW014 SCT020 TEMPO 3006/3008 8000 -RA BKN012 BECMG 3023/3102 20006KT PROB30 TEMPO 3100/3106 8000 -SHRA
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 1500kg
|
Neto:
£41.60
|
Bruto:
£49.92
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-03-22 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGGP
Robbie
Reservado a través de un amigo en Ravenair. Gente muy amable y claramente orientada a la GA; dejaron todo tramitado y explicaron la llegada IFR. Lo coordinarán con ATC por usted. Tenga cuidado con la hora prevista de llegada, ya que ATC parece cerrar según NOTAM y se pondrá en contacto con usted si su hora de llegada está cerca de la hora de cierre. JetA1 al aterrizar, así que no fue necesario hacerlo el día de la salida. Las instalaciones de lounge para pasajeros le permiten, como PIC, concentrarse en la tarea.
AirfieldBot
El Liverpool John Lennon Airport requiere PPR, que se gestiona fácilmente a través de Ravenair por teléfono (0151-486-6161 o 0151-728-4723) o por email (ops@ravenair.co.uk), normalmente con respuestas rápidas. El handling es obligatorio y lo presta Ravenair, que ofrece un servicio eficiente y amable orientado a la aviación general (GA). Las tasas de handling están en el rango alto para la región pero se consideran aceptables para un aeropuerto de este tamaño; ejemplo: handling ~£100, aterrizaje ~£70, estacionamiento ~£30. Pueden existir descuentos en handling y estacionamiento. Un coche de cortesía a la terminal principal está incluido en la tarifa de handling, y se pueden entregar coches de alquiler en la terminal GA. Taxis o VTC hacia la ciudad cuestan alrededor de £30 por trayecto.
Las llegadas IFR suelen ser vectorizadas al ILS; también hay STARs y aproximaciones por procedimientos publicadas. Espere vectores radar y, en ocasiones, un viraje tardío a final debido a la coordinación con el tráfico de Manchester. Las incorporaciones VFR utilizan un sistema de un solo sentido: para la pista 27, entrar vía Oulton Park y salir vía Chester; para la pista 09, entrar vía Chester y salir vía Oulton Park. Los puntos de espera VFR incluyen Helsby Hill (27) y el centro comercial Cheshire Oaks (09). Liverpool controla el espacio aéreo hasta 2500 ft; el tráfico VFR se mantiene por debajo de 1500 ft, el IFR entre 1500–2500 ft.
Combustible (AvGas y JetA1) disponible con rapidez a través de Ravenair y a precios competitivos. Hay lounge con refrigerios en la terminal GA. El aeropuerto dispone de capacidades IFR completas e instalaciones modernas, pero está relativamente tranquilo para su tamaño. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.