Pistas
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, más largo: 2286m/7500ft (paved)
Fuente: OpenAIP
09/27
Asfalto
Longitud
2286m
7500ft
7500ft
09/27
Asfalto
Longitud
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Fuerza
77/F/C/W/T
PCN
Precios de combustible de la comunidad
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0000-0000+1 LT
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.28 / L |
Último reporte 2026-04-26 · Actualizado 2026-05-26 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 1 kt
←R 4 kt
Viento
170° · 4 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
10km+
QNH
1013 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 3900ft
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 09 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 27 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[28016KT 9999 SCT030]
280° 16 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
00:00Z → 04:00Z
VFR
[BECMG 27006KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
270° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
04:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
11:00Z → Mañana 00:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA)
12:00Z → 15:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 +RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Heavy Rain (+RA)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
METAR EGGP 070150Z 17004KT 140V210 9999 SCT039 12/08 Q1013 TAF EGGP 062257Z 0700/0724 28016KT 9999 SCT030 BECMG 0700/0703 27006KT BECMG 0704/0707 21010KT TEMPO 0711/0724 6000 RA PROB30 TEMPO 0712/0715 4000 +RA
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 1500kg
|
Neto:
£41.60
|
Bruto:
£49.92
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-03-22 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGGP
Robbie
Reservado a través de un amigo en Ravenair. Gente muy amable y claramente orientada a la GA; dejaron todo tramitado y explicaron la llegada IFR. Lo coordinarán con ATC por usted. Tenga cuidado con la hora prevista de llegada, ya que ATC parece cerrar según NOTAM y se pondrá en contacto con usted si su hora de llegada está cerca de la hora de cierre. JetA1 al aterrizar, así que no fue necesario hacerlo el día de la salida. Las instalaciones de lounge para pasajeros le permiten, como PIC, concentrarse en la tarea.
AirfieldBot
El Liverpool John Lennon Airport requiere PPR, que se gestiona fácilmente a través de Ravenair por teléfono (0151-486-6161 o 0151-728-4723) o por email (ops@ravenair.co.uk), normalmente con respuestas rápidas. El handling es obligatorio y lo presta Ravenair, que ofrece un servicio eficiente y amable orientado a la aviación general (GA). Las tasas de handling están en el rango alto para la región pero se consideran aceptables para un aeropuerto de este tamaño; ejemplo: handling ~£100, aterrizaje ~£70, estacionamiento ~£30. Pueden existir descuentos en handling y estacionamiento. Un coche de cortesía a la terminal principal está incluido en la tarifa de handling, y se pueden entregar coches de alquiler en la terminal GA. Taxis o VTC hacia la ciudad cuestan alrededor de £30 por trayecto.
Las llegadas IFR suelen ser vectorizadas al ILS; también hay STARs y aproximaciones por procedimientos publicadas. Espere vectores radar y, en ocasiones, un viraje tardío a final debido a la coordinación con el tráfico de Manchester. Las incorporaciones VFR utilizan un sistema de un solo sentido: para la pista 27, entrar vía Oulton Park y salir vía Chester; para la pista 09, entrar vía Chester y salir vía Oulton Park. Los puntos de espera VFR incluyen Helsby Hill (27) y el centro comercial Cheshire Oaks (09). Liverpool controla el espacio aéreo hasta 2500 ft; el tráfico VFR se mantiene por debajo de 1500 ft, el IFR entre 1500–2500 ft.
Combustible (AvGas y JetA1) disponible con rapidez a través de Ravenair y a precios competitivos. Hay lounge con refrigerios en la terminal GA. El aeropuerto dispone de capacidades IFR completas e instalaciones modernas, pero está relativamente tranquilo para su tamaño. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.