Campo de aviación civil Leeds East (EGCM)

Visitamos Leeds East (EGCM) el domingo pasado porque necesitábamos ir a York y el tiempo era muy malo. Fue estupendo ver que disponen de una aproximación RNP con AGCS. Aunque con la aprobación actual de la CAA solo pueden ofrecer 1 slot/hr, el propio procedimiento de reserva de slot fue sencillo y sin complicaciones, y el aeródromo fue amable y flexible, ya que tuve que cambiar la hora del slot dos veces por meteorología. El pilot briefing requerido es un documento de 16 páginas que se encuentra en https://www.leedseastairport.co.uk/gnss-latest-information. Realmente podría condensarse bastante, y mucha más información podría incluirse en las propias cartas IAP. El descenso de 1,300 ft desde la altitud mínima 3,500 ft en EPJUG hasta la altitud obligatoria 2,200 ft en CMS01 para la RNP 06 es un reto bastante exigente dada la corta distancia de trayectoria de 3.6 NM, lo que supone más de 3° de descenso. Como las aproximaciones RNP aún son muy nuevas (tuve el dudoso honor de ser la 2ª persona que ha volado la RNP 06), piden a los pilotos que completen el formulario de feedback que remiten a la CAA. Aporté todo lo anterior en el formulario, en cuanto a frecuencia de slots y flexibilidad y al pilot briefing, pero también incluí todos los aspectos positivos, incluida la necesidad de más aproximaciones RNP en UK en aeródromos con AGCS/AFIS. Costes para una DA40 incl VAT (los mismos para todas las aeronaves hasta 1,999 kg MTOW): £24 tasa de aterrizaje £23 tasa de aproximación £10 estacionamiento (por 24 horas) Su AVGAS tenía un precio bajo de £1.99, así que reposté lo suficiente para obtener una exención de la tasa de aterrizaje.