Manchester Barton Airport (EGCB)
IFRGreater Manchester, England, United Kingdom
🇬🇧
Horario operativo:
Lun–Jue 09:00–18:00 HL; Vie–Dom 09:00–19:00 HL
Aduana e Inmigración:
disponible
Aeródromo regulado:
Pistas
4 RWY, 641m/2103ft 4 Runways, más largo: 641m/2103ft (unpaved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión · 0745-1645 UTC, 0745-1745 UTC
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Estación más cercana: EGCC (8.2 NM)
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGCB
Tim
Estoy basado aquí y conozco bien el aeródromo.
Hierba, algo bacheada en algunos tramos; a veces se cierra en invierno tras lluvias prolongadas. Rodaje con precaución, es posible quedarse atascado.
ATIS disponible en https://egcbatis.co.uk/ si puedes recibirlo.
Operaciones habituales en 08L/08R/26L/26R; prefieren una de las 26 porque la salida es sobre campos en lugar de zona edificada.
La 20 solo se utiliza con viento realmente fuerte.
En aproximación vía el revisado North West Transit Corridor al suroeste del campo: ahora es un área restringida con condiciones para tráfico VFR; SFC-1500ft, con Manchester Class D por encima; max 140kts, se requiere 5km vis. Recomiendo usar FMC squawk 7366 y mantener escucha en Manchester Radar. No es necesario hablar con ellos.
Llame a Barton en cuanto salga del corredor; en fines de semana soleados pueden estar muy ocupados y cuesta entrar con la llamada. Puede ser prudente ir hacia Warrington y luego entrar desde el oeste para ganar tiempo y poder hacer esa llamada.
Ingreso por vertical sin problema, 1700ft. El espacio aéreo Manchester Class D está a 2000ft, justo sobre el aeródromo.
Espere tráfico de alumnos en solo, ultraligeros, posiblemente autogiros, aviones acrobáticos, etc.
La cafetería está bien. El servicio puede ser lento.
Hay otra cafetería escondida, frente a la escuela de vuelo, cerca del simulador al salir del aeropuerto. Prefiero esa.
En el rodaje de regreso tras aterrizar en 26L/R, vigile la pista 02/20: es muy fácil cruzarla sin querer, pero necesita autorización.
Michael
Aeródromo sencillo con una aproximación algo especial, cerca de la CTR de Manchester. Tasa de aterrizaje de £20 para una C182.
AirfieldBot
Aeródromo de hierba sencillo en las afueras de Manchester, con una aproximación algo especial cerca de la CTR de Manchester. La incorporación en vertical (overhead join) es la estándar, con la entrada a 1500 ft; la ATZ se extiende en espacio aéreo controlado, por lo que se debe establecer comunicación bidireccional con Barton Information antes de entrar. Las aproximaciones y salidas hacia/desde el sur utilizan la Manchester Low Level Route por debajo de 1300 ft, con escucha en 118.575 (Manchester Approach). Se aplican procedimientos SVFR obligatorios si la base de nubes está por debajo de 1000 ft al usar la Low Level Route; vea AIP/NOTAM para más limitaciones. Las salidas IFR son coordinadas por Barton Information con Manchester Tower.
Ejemplo de tasa de aterrizaje: unas £20. Ejemplo de estacionamiento nocturno: unas £20. La administración y el pago se gestionan en línea, incluido el book-out en línea obligatorio antes de la salida. Avgas (100LL), Jet A-1 y 91UL disponibles.
El aeródromo está animado los fines de semana, con una cafetería popular que puede tener largas esperas para la comida. Un taxi a Manchester cuesta unas £20. El personal es amable y el servicio de información de vuelo es eficiente, lo que lo convierte en una buena opción para una escala en la región.