Horario operativo:
Publicado vía NOTAM
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Todos los días 06:00–20:00 HL • Inmigración: Todos los días 06:00–20:00 HL
Pistas
2 RWY, 2000m/6561ft 2 Runways, más largo: 2000m/6561ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
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↓ 8 kt
→L 3 kt
Viento
210° · 9 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+
QNH
1012 hPa
Techo
23000 BKN
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 17 | ←R 6 kt | 7 kt ↑ |
| 35 | →L 6 kt | 7 kt ↓ |
| 05 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[23010KT 9999 FEW040]
230° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EEKE 241120Z AUTO 21009KT 180V250 9999 BKN230/// 18/13 Q1012 TAF EEKE 241100Z 2412/2421 23010KT 9999 FEW040
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Kuressaare (EEKE) es un aeródromo bien equipado y generalmente tranquilo, apto para aviación general, con operaciones VFR e IFR y aproximaciones ILS, VOR y RNP. No se requiere PPR, y el campo está atendido por AFIS en lugar de TWR. Dos pistas brindan flexibilidad en condiciones de viento. Fuera del horario AFIS, los aterrizajes son posibles sin tasas, pero los servicios pueden no estar disponibles; los procedimientos varían, consulte AIP/NOTAM.
El terminal es moderno y funcional, con puntos de amarre (tie-downs) y estacionamiento disponibles en el lado sur de la plataforma. Hay Avgas en el aeródromo; entre semana el acceso es durante todo el día, mientras que los fines de semana la disponibilidad puede ser limitada. Ejemplo: handling unos €80. Ejemplo: aterrizaje, navegación y estacionamiento nocturno unos €40. Instalaciones: pequeño café/bar en la terminal y Wi‑Fi gratis. Es posible alquilar patinetes eléctricos (e‑scooters).
La ciudad de Kuressaare está a 2–3 km del aeropuerto; los taxis cuestan unos €10 y tardan pocos minutos, mientras que a pie son 20–30 minutos. La isla ofrece destinos atractivos para visitantes.
Precauciones: actividad de aves ocasional en o cerca de las pistas y obligación de llevar chalecos de alta visibilidad al dejar la aeronave en la plataforma. Algunos reportes señalan que puede no haber personal fuera de los horarios programados; en ocasiones, seguridad hace cumplir estrictamente el uso del chaleco incluso cuando no hay otro personal presente. Los procedimientos para la presentación del plan de vuelo pueden requerir formularios en papel con puntos de frontera (entrada/salida) detallados para vuelos VFR.
Aduanas disponibles; no se requiere aviso previo ni se reportan restricciones para uso de GA no comercial.