Pistas
1 RWY, 875m/2870ft 1 Runway, más largo: 875m/2870ft (paved)
Fuente: OpenAIP
07/25
Asfalto
Longitud
875m
2870ft
2870ft
07/25
Asfalto
Longitud
875m/2870ft
875m/2870ft
Fuerza
2.0
MPW
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
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METAR & TAF METAR & TAF Tiempo
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Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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DD . MM . AAAA
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Tarifas de aterrizaje (€)
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Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt , mit Lärmzeugnis - MTOW bis 1200kg
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Neto:
€8.40
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Bruto:
€10.00
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Tasa de impuestos: 19.00%
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Última actualización 2023-06-12 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDLB
Philipp
Con 2,21 €/l para 100LL, el aeródromo está ahora prácticamente a la par con Rendsburg EDXR y, por tanto, entre los más baratos de Alemania y Europa Central. Los precios pueden consultarse siempre en https://borkenberge.com/gebuehren-preise/. La pista es suficientemente larga, pero está bordeada a ambos lados por árboles bastante altos. La estación de combustible en sí es más bien normal; primero debe ser activada por un empleado en el lugar. El caudal podría ser un poco mayor. Sobre todo, no hay superficies asfaltadas directamente junto a la estación de combustible donde poder estacionar unos minutos, y hay que subir a la torre para pagar. El jefe de operaciones es muy amable. App2Drive sigue disponible. Aquí es posible volar sin jefe de operaciones (Betriebsleiter), por lo que es utilizable muy temprano y muy tarde. Por FoB, amabilidad y precio del Avgas: cuatro estrellas.
AirfieldBot
EDLB ofrece Avgas, Diesel y Mogas98; el Avgas figura entre los más económicos de Alemania. El repostaje requiere activación del personal en el surtidor, y el pago se acepta solo en efectivo o con tarjetas EC alemanas; no se aceptan tarjetas de crédito ni tarjetas extranjeras. La estación de combustible no dispone de estacionamiento asfaltado cercano para paradas cortas, y el pago se realiza en la torre. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. 10 €. Alquiler de coches App2Drive disponible.
La pista está flanqueada por árboles altos en ambos extremos, con posible turbulencia en la aproximación final a la 08 cerca del borde del bosque. La longitud de pista es suficiente, pero los umbrales desplazados reducen la distancia de aterrizaje a la vez que proporcionan distancia de despegue adecuada. Actividad de planeadores significativa en el circuito sur y los fines de semana. Llegadas y salidas directas son posibles; los procedimientos varían — ver AIP/NOTAM.
Hay un restaurante/cafetería en el lugar, pero puede cerrar durante periodos prolongados en invierno. Instalaciones: sala de pilotos con ducha/WC y café de cortesía cerca de la estación de combustible. Hay opciones de alojamiento en las cercanías.
El aeródromo se describe en general como amable y eficiente para escalas, instrucción y repostaje.