Campo de aviación civil Worms (EDFV)

EDFV admite aproximaciones directas y en circuito, con preferencia general por las llegadas directas debido a la sensibilidad local al ruido. El aeródromo opera con un amplio horario de apertura y un entorno VFR sencillo; no se mencionan procedimientos IFR. El área de circuito incluye actividad de planeadores y ultraligeros, lo que requiere vigilancia. Algunas comunidades locales son muy sensibles al ruido, por lo que se recomienda minimizar el trabajo en circuito. Existe una política estricta que restringe el acceso al aeródromo a pie únicamente a quienes cuenten con permiso expreso o lleguen/salgan en aeronave.

Las tasas de aterrizaje se describen como medias a altas para la región, con ejemplos que van de unos €10 a €20 para aeronaves pequeñas y hasta unos €40 para tipos mayores en días laborables; se aplican recargos de fin de semana, y estancias más largas o aeronaves más pesadas pueden resultar en importes superiores. Ejemplo: aterrizaje y tres días de estacionamiento unos €80. El pago es generalmente solo en efectivo; el pago con tarjeta y AEROPS no están disponibles. El estacionamiento es principalmente en césped, que puede ser irregular o blando tras la lluvia, pero existen algunas plazas en pavimento cerca de la torre. El estacionamiento en césped solo es adecuado para aeronaves ligeras y en seco; la superficie puede tener agujeros o requerir potencia elevada para salir después de tiempo húmedo.

El restaurante en el campo ofrece una carta amplia y recibe elogios habituales por su calidad y relación calidad-precio. Hay bicicletas de alquiler (unos €5 al día), con un trayecto de 20 minutos hasta el centro de Worms mayormente por carriles bici; los taxis cuestan alrededor de €10–15 por trayecto. El acceso al transporte público es limitado, con la estación de tren más cercana a 1.5 km a pie por una carretera principal.

La asistencia en tierra es generalmente profesional, aunque las experiencias con el personal de operaciones varían de muy amable a ocasionalmente brusco o excesivamente estricto, incluyendo comprobación de documentos y aplicación de las normas del campo. Ya no hay coches de cortesía ni refrescos gratuitos. La recuperación de aeronaves tras salidas de pista ahora conlleva una tarifa.

La pista 24 presenta líneas de alta tensión cerca de la básica; la aproximación requiere atención al franqueamiento de obstáculos. Puede haber fauna cruzando la pista al anochecer. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.

En general, EDFV ofrece una infraestructura sólida para la aviación general con instalaciones adecuadas, pero los pilotos deben prever tasas más elevadas que en algunos campos cercanos, interacción con el personal variable y ciertas restricciones operativas ligadas a políticas de la gestión local.