Horario operativo:
Lun/Sáb/Dom 05:00–22:30 HL
Aduana e Inmigración:
Pistas
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, más largo: 2040m/6692ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión cisterna
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 6 kt
→L 10 kt
Viento
350° · 11 kt
Temperatura
14°C
Punto de rocío
1°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1027 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 27 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ● →L 11 kt | 2 kt ↓ |
| 23 | ←R 10 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
13:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 33006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Mañana 08:00Z
IFR
[BECMG 33006KT 9999 NSW BKN006]
Becoming (BECMG)
330° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 600ft
21:00Z → Mañana 00:00Z
LIFR
[TEMPO 2494 BR BKN003]
Temporary (TEMPO)
2.5 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 300ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Mañana 08:00Z → Mañana 12:00Z
MVFR
[BECMG 33006KT 9999 NSW BKN010]
Becoming (BECMG)
330° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 1000ft
Mañana 09:00Z → Mañana 12:00Z
[TEMPO SCT015]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 1500ft
METAR EDDW 221720Z AUTO 35011KT CAVOK 14/01 Q1027 NOSIG TAF EDDW 221100Z 2212/2312 VRB03KT CAVOK BECMG 2213/2215 33006KT BECMG 2221/2224 BKN006 TEMPO 2221/2224 2500 BR BKN003 BECMG 2308/2310 BKN010 TEMPO 2309/2312 SCT015
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDW
Felix
Buen servicio a un precio razonable para un aeropuerto alemán importante. La información proporcionada en su sitio web oficial (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) está excepcionalmente bien estructurada y resulta muy útil para la planificación de vuelo.
Llegada y handling: La aproximación vía el punto de notificación Sierra se realizó en una Piper Archer II (PA28) con vistas a una próxima admisión en la escuela de vuelo local de Lufthansa (European Flight Academy). Los controladores de torre fueron profesionales y amables.
Salida y seguridad: Antes de la salida deben completarse formularios separados para el piloto y los pasajeros.
Transporte y acceso a la ciudad: La conexión con la ciudad es excelente. El tranvía para justo delante de la terminal, y los trayectos en Uber o taxi al centro son rápidos y asequibles.
Resumen de costes (precios netos):
- Tasa de aterrizaje (hasta 1.200 kg MTOW): 20,00 €
- Tasa de emisiones (mínimo): 3,45 €
- Estacionamiento (por día): 12,60 €
- Transporte Follow-Me (2x): 12,00 €
- Total (neto): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW es accesible para vuelos VFR e IFR, sin requisito de slot para GA. ATC y el personal de tierra son descritos de manera consistente como amables, eficientes y serviciales. Todas las llegadas son recibidas por un marshaller o un vehículo Follow Me, que es obligatorio para el traslado entre la aeronave y la terminal; caminar desde el estacionamiento no es viable.
El proceso para regresar al lado aire consiste en rellenar un formulario en el puesto de seguridad de la terminal principal, seguido de un control de seguridad dedicado y, después, contactar por teléfono con Follow Me para volver a la aeronave. El procedimiento funciona, pero puede ser algo engorroso, especialmente si se va con pasajeros, ya que tripulación y pax pueden tener canales de seguridad separados y los controles a pasajeros pueden ser minuciosos.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento (incluido el handling) suelen oscilar entre unos €40 y €60 hasta 24 horas, con la pernocta cobrada a unos €4–5 por noche. Ejemplo: aterrizaje más una noche de estacionamiento, unos €60. El pago se realiza normalmente con tarjeta de crédito o débito directamente en el vehículo Follow Me; por lo general no se acepta efectivo. En ocasiones hay recargos por traslados o servicios adicionales, pero en la mayoría de los casos están incluidos en la tasa total.
Las instalaciones para la planificación de vuelo son limitadas; no hay terminal GA dedicada ni sala de briefing después de seguridad, por lo que la preparación previa a la salida debe completarse de antemano. Hay aseos en la terminal principal, pero no siempre son accesibles desde la zona GA. En algunos puestos de estacionamiento hay puntos de amarre (tie-down); la disponibilidad varía, por lo que se recomienda solicitarlos con antelación si se necesitan. Se pueden proporcionar calzos adicionales a solicitud.
Combustible (Avgas/Jet) disponible a solicitud a través del marshaller o del personal de tierra; los métodos de pago pueden variar. Hay varios hoteles situados directamente en el aeropuerto. La parada de tranvía está justo frente a la terminal y ofrece acceso directo al centro de Bremen en 10 minutos; también hay taxis con fácil disponibilidad.
Aplican procedimientos de reducción de ruido; las llegadas VFR deben usar las rutas publicadas y evitar el sobrevuelo de áreas sensibles como hospitales en aproximación a la pista 27. Para tráfico VFR puede utilizarse un punto de toma desplazado para agilizar la liberación de pista.
El despacho de aduanas está disponible sin aviso previo durante el horario operativo del aeropuerto; se aplican controles de pasaporte a todos los pasajeros en vuelos internacionales.
En general, EDDW ofrece acceso eficiente a Bremen con buenas conexiones de transporte público y procedimientos en general sencillos para pilotos de GA no comercial, aunque algunos aspectos del acceso al lado aire requieren atención y tiempo adicionales.