Horario operativo:
Todos los días 04:00–21:30 HL
Verano
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Todos los días 05:30–22:00 HL; PPR fuera de este horario • Inmigración: Todos los días 05:30–22:00 HL; PPR fuera de este horario
Verano
Pistas
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, más largo: 2040m/6692ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Estación, Camión · 0400-2200 LT, 0300-2100 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 10 kt
→L 2 kt
Viento
260° · 10 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
7km
QNH
1019 hPa
Techo
1400 BKN
Tendencia 2 horas
Temporary (TEMPO)
IFR
[4500 DZ BKN007]
→ 4.5km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 700ft
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 900ft
BKN 1400ft
BKN 2200ft
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 27 | →L 2 kt | 10 kt ↑ |
| 23 | ←R 5 kt | 9 kt ↑ |
| 05 | →L 5 kt | 9 kt ↓ |
| 09 | ←R 2 kt | 10 kt ↓ |
06:00Z → 08:00Z
MVFR
[26008KT 9999 SCT015 BKN025]
260° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
06:00Z → 10:00Z
IFR
[TEMPO 3492 DZ RA BKN007 BKN012]
Temporary (TEMPO)
3.5 km · Drizzle (DZ), Rain (RA) · Broken (BKN) 700ft · Broken (BKN) 1200ft
08:00Z → 18:00Z
MVFR
[BECMG 30013KT 9999 SCT015 BKN025]
Becoming (BECMG)
300° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
10:00Z → 15:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 30015G30KT SHRA BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
300° 15 kt G30 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
18:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[BECMG 30007KT 9999 SCT015 BKN025]
Becoming (BECMG)
300° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2500ft
METAR EDDW 220620Z AUTO 26010KT 7000 -DZ SCT009 BKN014 BKN022 15/13 Q1019 TEMPO 4500 DZ BKN007 TAF EDDW 220500Z 2206/2306 26008KT 9999 SCT015 BKN025 TEMPO 2206/2210 3500 DZRA BKN007 BKN012 BECMG 2208/2210 30013KT PROB40 TEMPO 2210/2215 30015G30KT SHRA BKN014CB BECMG 2218/2220 30007KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
Introduce ETA/ETD e inicia sesión para configurar tu matrícula y tarifas personalizadas.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EDDW
Felix
Buen servicio a un precio razonable para un aeropuerto alemán importante. La información proporcionada en su sitio web oficial (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) está excepcionalmente bien estructurada y resulta muy útil para la planificación de vuelo.
Llegada y handling: La aproximación vía el punto de notificación Sierra se realizó en una Piper Archer II (PA28) con vistas a una próxima admisión en la escuela de vuelo local de Lufthansa (European Flight Academy). Los controladores de torre fueron profesionales y amables.
Salida y seguridad: Antes de la salida deben completarse formularios separados para el piloto y los pasajeros.
Transporte y acceso a la ciudad: La conexión con la ciudad es excelente. El tranvía para justo delante de la terminal, y los trayectos en Uber o taxi al centro son rápidos y asequibles.
Resumen de costes (precios netos):
- Tasa de aterrizaje (hasta 1.200 kg MTOW): 20,00 €
- Tasa de emisiones (mínimo): 3,45 €
- Estacionamiento (por día): 12,60 €
- Transporte Follow-Me (2x): 12,00 €
- Total (neto): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW es accesible para vuelos VFR e IFR, sin requisito de slot para GA. ATC y el personal de tierra son descritos de manera consistente como amables, eficientes y serviciales. Todas las llegadas son recibidas por un marshaller o un vehículo Follow Me, que es obligatorio para el traslado entre la aeronave y la terminal; caminar desde el estacionamiento no es viable.
El proceso para regresar al lado aire consiste en rellenar un formulario en el puesto de seguridad de la terminal principal, seguido de un control de seguridad dedicado y, después, contactar por teléfono con Follow Me para volver a la aeronave. El procedimiento funciona, pero puede ser algo engorroso, especialmente si se va con pasajeros, ya que tripulación y pax pueden tener canales de seguridad separados y los controles a pasajeros pueden ser minuciosos.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento (incluido el handling) suelen oscilar entre unos €40 y €60 hasta 24 horas, con la pernocta cobrada a unos €4–5 por noche. Ejemplo: aterrizaje más una noche de estacionamiento, unos €60. El pago se realiza normalmente con tarjeta de crédito o débito directamente en el vehículo Follow Me; por lo general no se acepta efectivo. En ocasiones hay recargos por traslados o servicios adicionales, pero en la mayoría de los casos están incluidos en la tasa total.
Las instalaciones para la planificación de vuelo son limitadas; no hay terminal GA dedicada ni sala de briefing después de seguridad, por lo que la preparación previa a la salida debe completarse de antemano. Hay aseos en la terminal principal, pero no siempre son accesibles desde la zona GA. En algunos puestos de estacionamiento hay puntos de amarre (tie-down); la disponibilidad varía, por lo que se recomienda solicitarlos con antelación si se necesitan. Se pueden proporcionar calzos adicionales a solicitud.
Combustible (Avgas/Jet) disponible a solicitud a través del marshaller o del personal de tierra; los métodos de pago pueden variar. Hay varios hoteles situados directamente en el aeropuerto. La parada de tranvía está justo frente a la terminal y ofrece acceso directo al centro de Bremen en 10 minutos; también hay taxis con fácil disponibilidad.
Aplican procedimientos de reducción de ruido; las llegadas VFR deben usar las rutas publicadas y evitar el sobrevuelo de áreas sensibles como hospitales en aproximación a la pista 27. Para tráfico VFR puede utilizarse un punto de toma desplazado para agilizar la liberación de pista.
El despacho de aduanas está disponible sin aviso previo durante el horario operativo del aeropuerto; se aplican controles de pasaporte a todos los pasajeros en vuelos internacionales.
En general, EDDW ofrece acceso eficiente a Bremen con buenas conexiones de transporte público y procedimientos en general sencillos para pilotos de GA no comercial, aunque algunos aspectos del acceso al lado aire requieren atención y tiempo adicionales.