Horario operativo:
Abierto 24/7
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Abierto 24/7 • Inmigración: Abierto 24/7
Pistas
2 RWY, 3600m/11811ft 2 Runways, más largo: 3600m/11811ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · H24
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↓ 7 kt
←R 1 kt
Viento
90° · 7 kt
Temperatura
5°C
Punto de rocío
-3°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1031 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 08 | ←R 1 kt | 7 kt ↑ |
| 26 | →L 1 kt | 7 kt ↓ |
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[07010KT 9999 NSW NSC]
70° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 10005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDP 292120Z AUTO 09007KT CAVOK 05/M03 Q1031 NOSIG TAF EDDP 291700Z 2918/3018 07010KT CAVOK BECMG 2918/2921 10005KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt , ICAO Anhang 16, Bd. I: Kapitel 5, Kapitel 6, Kapitel 8,Kapitel 10, Kapitel 11 - MTOW
|
Neto:
€50.61
|
Bruto:
€60.22
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
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||
Última actualización 2025-11-07 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDP
Joachim
Para una cita de negocios a Leipzig, ida por la mañana y regreso por la tarde. Previamente rellené el formulario de handling y obtuve el OK por teléfono. Con ello, el paperwork in situ quedó resuelto en 30 s.
Conexión a la ciudad con la S-Bahn, sale cada 30 minutos. A la vuelta, no ir al GAT, sino al terminal al control de tripulaciones. Allí primero hay que soportar un interrogatorio sobre qué quieres y por qué existes, pero luego la seguridad es ágil y un Follow-Me te acompaña hasta la aeronave. Quizá allí la seguridad esté harta de pax de aerolínea despistados y por eso ha perdido orientación al cliente.
De vuelta con el personal amable del GAT vía Follow-Me: Mi suposición de que podría esperar en el GAT hasta el ATC-Slot fue, por desgracia, errónea; fue directo a la aeronave y me tocó esperar en la plataforma con buen tiempo.
En conjunto, no obstante, todo rápido y sin complicaciones.
Aterrizaje para 1527 kg 25 EUR (protección acústica reforzada), estacionamiento por un día 7 EUR, tasa GAT (shuttle, etc.) 40 EUR, todo más IVA.
AirfieldBot
Leipzig/Halle (EDDP) es un gran aeropuerto internacional con amplia infraestructura y dos largas pistas paralelas, que acoge regularmente GA no comercial. Las llegadas VFR e IFR son sencillas, sin slot requerido para GA; sin embargo, a veces se solicita PPR por teléfono, especialmente para ultraligeros. ATC y el personal de tierra son descritos de forma consistente como amables, profesionales y serviciales. Espere largas distancias de rodaje desde las pistas hasta la terminal de GA (GAT), pero el servicio Follow-Me es habitual. El handling es rápido y cortés, con pago con tarjeta disponible en el GAT.
Las tasas han aumentado en los últimos años y ahora se sitúan en un rango medio-alto para Alemania. Para aeronaves de hasta 2 toneladas MTOW, los cargos totales, incluyendo aterrizaje, tasa del GAT y estacionamiento, suelen oscilar entre unos €60 y €110 para estancias cortas; las tasas de navegación de DFS se cobran aparte. Ejemplo: tasas totales de unos €110. A menudo se incluyen 8 horas de estacionamiento; el estacionamiento nocturno puede generar cargos adicionales.
La estación de S-Bahn está a 7–20 minutos a pie del GAT a través de una pasarela cubierta; los trenes salen cada 30 minutos y llegan a Leipzig Hauptbahnhof en 12–16 minutos. Hay máquinas de billetes en el andén; los billetes deben validarse antes de embarcar. Hay taxis disponibles justo fuera de la terminal.
Instalaciones: acceso a restaurantes, cafés, hotel, mostradores de alquiler de coches en la terminal principal adyacente al GAT, y una sala de briefing. La disponibilidad de Avgas es incierta; informes recientes indican que Avgas no está disponible. Los camiones de combustible aceptan tarjetas BP cuando hay combustible disponible.
Punto procedimental destacable: pilotos y pasajeros deben pasar por controles de seguridad separados en la salida, lo que puede causar demoras si no hay personal disponible o si el tiempo es ajustado; planifique en consecuencia para no perder slots de salida. No se requiere slot ni PPR para vuelos IFR en circunstancias normales; consulte AIP/NOTAM por si hubiera cambios.
Se aplican procedimientos de reducción de ruido: las aproximaciones visuales no están permitidas para llegadas IFR debido a restricciones de ruido. Los aterrizajes suelen realizarse por la pista sur; espere tiempos de rodaje largos.
Leipzig/Halle ofrece un handling eficiente y un acceso excelente a la ciudad, pero con tasas más altas que en aeródromos más pequeños. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.