Pistas
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, más largo: 4000m/13123ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1
AVGAS
Jet A1, AVGAS: Camión
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.59 / L |
Último reporte 2026-05-05 · Actualizado 2026-05-27 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 2 kt
←R 2 kt
Viento
300° · 3 kt
Temperatura
19°C
Punto de rocío
16°C
Visibilidad
10km+
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 2400ft
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 26 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 08 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
06:00Z → 07:00Z
VFR
[25004KT 9999 FEW025 BKN045]
250° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 4500ft
06:00Z → 08:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO SHRA BKN020]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2000ft CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
07:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 29009KT 9999 FEW025 BKN045]
Becoming (BECMG)
290° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 4500ft
08:00Z → 13:00Z
MVFR
[TEMPO RA BKN010]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Broken (BKN) 1000ft
16:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 23005KT 9999 FEW025 BKN045]
Becoming (BECMG)
230° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 4500ft
Mañana 00:00Z → Mañana 07:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 FEW025 BKN045]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 4500ft
Mañana 02:00Z → Mañana 05:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BCFG]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Mañana 07:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 06005KT 9999 FEW025 BKN045]
Becoming (BECMG)
60° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 4500ft
METAR EDDM 090720Z AUTO 30003KT 270V350 9999 SCT024 19/16 Q1012 NOSIG TAF EDDM 090500Z 0906/1012 25004KT 9999 FEW025 BKN045 PROB40 TEMPO 0906/0908 SHRA BKN020CB BECMG 0907/0909 29009KT TEMPO 0908/0913 RA BKN010 BECMG 0916/0918 23005KT BECMG 1000/1002 VRB03KT PROB30 TEMPO 1002/1005 2000 BCFG BECMG 1007/1009 06005KT
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La aviación general es atendida en Munich (EDDM), con PPR requerido para aeronaves de menos de 2 t MTOW. Los slots IFR están coordinados y el handling no es estrictamente obligatorio, pero para aeronaves de menos de 2 t se requiere handling o arreglos especiales. Las solicitudes de slot pueden hacerse directamente por teléfono (+49 6103 707 55 00) o email (gat@munich-airport.de). La configuración del aeropuerto implica procedimientos de rodaje complejos con múltiples cambios de frecuencia, pero la coordinación en tierra es eficiente y profesional. Son posibles operaciones VFR e IFR, aunque el acceso VFR para aeronaves de menos de 2 t puede estar restringido; los procedimientos varían—ver AIP/NOTAM.
Las tasas son elevadas en comparación con aeródromos regionales. Ejemplo: cargos totales alrededor de €500 para una estancia corta, incluyendo aproximadamente €230 de handling. Otro ejemplo: aterrizaje, estacionamiento y handling alrededor de €200–€300 para aeronaves de menos de 2 t. Para estancias más largas, las tarifas diarias pueden ser mayores.
El GAT (General Aviation Terminal) ofrece salas y un bistró con comida local e internacional. El transporte en tierra entre la terminal y el GAT normalmente requiere taxi o autobús; las distancias a pie pueden ser de hasta 2 km. El personal es descrito como amable y servicial, aunque pueden producirse tiempos de espera para el transporte en tierra.
Espere un servicio ATC profesional y una coordinación fluida incluso en periodos de alta actividad. Los procedimientos requieren atención a la gestión de slots y a los requisitos de reporte de hora antes de la puesta en marcha y la salida. El aeropuerto cuenta con pistas paralelas con torres separadas; los cruces a mitad de pista y circuitos turísticos son posibles cuando están coordinados.
En general, EDDM es adecuado para vuelos GA no comerciales que busquen instalaciones de servicio completo en un gran aeropuerto internacional, pero los costes son significativamente más altos que en campos más pequeños.