Aeropuerto muy concurrido: se espera que entres lo más rápido posible. Negocié hacerlo si me daban un CDA al ILS; esto ayuda muchísimo. A la llegada, Policía de Fronteras junto con aduanas; a veces están en la Puerta 1 y JetAviation te lleva en coche hasta allí. Uber cuesta la mitad hasta el centro, como descubrí en el viaje de regreso. En la salida pasarás por seguridad, sin problemas realmente, y fui varias veces de ida y vuelta al avión. Asegúrate de llevar tanto tu licencia como tu pasaporte, porque lo comprueban. Además, necesitas un certificado de ruido; no lo olvides.
Aparcado 2 noches por EUR47.60
MIC Charge de JetAviation: EUR24.99
La tasa de aterrizaje fue de EUR11.90
Las tasas de ruido se exoneraron en la salida.
NOX fees EUR1.78 a la llegada y EUR1.78 en la salida.
Total general incluyendo IVA: EUR99.95
Es muy caro, pero poder volar a un aeropuerto internacional muy ocupado y a una ciudad muy animada con gran cerveza, comida y vida nocturna lo compensa.
Me ofrecieron una salida VFR porque perdí mi CTOT, pero rechacé ya que había presentado un plan de vuelo IFR y no quería convertir su problema en el mío intentando obtener una autorización IFR en vuelo. Esto supuso un rodaje de 20 minutos desde OBT hasta TOT. Lección aprendida: no pierdas tu CTOT.

Resumen generado por IA, fecha 08/2025 - puede contener errores o inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:12:12 UTC

Düsseldorf (EDDL) es accesible a la aviación general no comercial tanto en VFR como en IFR. Los vuelos IFR requieren slot aeroportuario, que puede obtenerse por teléfono de AIS-C o del coordinador aeroportuario; los vuelos VFR generalmente no requieren slot excepto para llegadas no UE/Schengen, donde se requiere preaviso. El handling no es obligatorio para GA, pero la terminal de GA (GAT) es operada por Jet Aviation y todas las llegadas utilizan esta instalación. ATC y el personal de tierra son descritos de forma consistente como profesionales y serviciales, con procedimientos eficientes incluso en periodos de alta actividad. Espere rodajes largos y vectorización ocasional para secuenciación; pueden solicitarse aproximaciones a alta velocidad.

Las tasas son elevadas y complejas, con múltiples componentes: aterrizaje, despegue, ruido (tanto a la llegada como a la salida), cargos de infraestructura obligatorios y un cargo destacable por “conos de seguridad” en la plataforma GA. Para estancias VFR cortas con conos propios homologados, el total puede rondar €110–€160; sin conos propios o para estancias más largas, las tasas suelen ir de unos €160 a más de €200 por día o pernocta. Ejemplo: un día de estacionamiento VFR con conos propios ~€110; sin conos propios ~€160; pernocta con conos propios ~€110; pernocta sin conos propios ~€180. Para IFR o aeronaves de mayor ruido, los costes totales pueden superar €250–€400 por noche debido a recargos adicionales por ruido y al handling si es requerido. El estacionamiento suele ser de unos €20 por día cuando se detalla por separado. Llevar sus propios conos de seguridad homologados puede reducir de forma significativa las tasas si son aceptados por el personal.

El GAT ofrece una sala cómoda con bebidas y snacks gratuitos para pilotos en la mayoría de los casos. Las instalaciones incluyen salas de briefing y distancias cortas a pie desde el estacionamiento hasta la terminal (normalmente 5–10 minutos). El centro de la ciudad se alcanza fácilmente mediante la línea U-Bahn U79 desde la estación Lohausen, a 5–10 minutos a pie del GAT; hay conexiones directas con la ciudad sin transbordos.

Las superficies del pavimento en la plataforma GA son irregulares en algunos puntos debido a adoquines con juntas profundas y bordes afilados: ruede despacio para evitar daños en los neumáticos. Es obligatorio llevar chaleco de alta visibilidad al caminar por la plataforma. Hay combustible disponible pero caro; se acepta pago con Shell Carnet.

Aduanas e inmigración están disponibles en el aeropuerto; la policía de fronteras puede verificar documentos a la llegada. Para vuelos fuera de la UE/Schengen, se requiere preaviso.

Düsseldorf ofrece servicio profesional y excelente acceso a la ciudad, pero a un coste elevado para la aviación general, especialmente para visitas cortas o aeronaves más ruidosas. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM. Contacte con Jet Aviation en el +49 211 421 7062 para gestiones GAT o detalles de tasas.

Disponibilidad de combustible

AVGAS Jet A1

Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.

Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.

Webcams del Aeropuerto

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METAR & TAF METAR & TAF Tiempo

VFR

↓ 2 kt →L 5 kt

Viento 340° · 5 kt

Temperatura 10°C

Punto de rocío 5°C

Visibilidad CAVOK

QNH 1026 hPa

Techo Clear

Tendencia 2 horas

Sin cambios significativos

METAR: 34 min · aviationweather.gov

Pista	Cruz	Frente
05	→L 5 kt	2 kt ↑
23	←R 5 kt	2 kt ↓

METAR: 34 min · aviationweather.gov

18:00Z → 20:00Z VFR

[34008KT 9999 NSW NSC]

340° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)

20:00Z → Mañana 02:00Z VFR

[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]

Becoming (BECMG)

Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)

Mañana 02:00Z → Mañana 07:00Z LIFR

[BECMG VRB02KT 2993 BR BKN003]

Becoming (BECMG)

Variable (VRB) 2 kt · 3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 300ft

Mañana 04:00Z → Mañana 07:00Z LIFR

[TEMPO 0499 FG OVC001]

Temporary (TEMPO)

499 m · Fog (FG) · Overcast (OVC) 100ft

Mañana 07:00Z → Mañana 18:00Z VFR

[BECMG 33008KT 9999 NSW NSC]

Becoming (BECMG)

330° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)

Mañana 18:00Z → Sat 00:00Z VFR

[BECMG 35003KT 9999 NSW NSC]

Becoming (BECMG)

350° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)

TAF: 5 h · aviationweather.gov

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