Pistas
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, más largo: 3815m/12516ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1
Jet A1: Camión · 0400-0000+1 LT, 0300-2300 LT, 0500-2100 LT, 0400-2000 LT
Restricciones
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Último reporte 2026-06-09 · Actualizado 2026-06-16 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 7 kt
→L 2 kt
Viento
290° · 7 kt
Temperatura
17°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
1023 hPa
Techo
2300 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 2300ft
OVC 3700ft
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | →L 2 kt | 7 kt ↑ |
| 24 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 06 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
| 13 | ←R 2 kt | 7 kt ↓ |
06:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 BKN040]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
06:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG 31007KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
310° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
09:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 31012KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
310° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
18:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 32006KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
320° 6 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
Mañana 04:00Z → Mañana 07:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
METAR EDDK 220750Z AUTO 29007KT 250V330 9999 BKN023 OVC037 17/11 Q1023 NOSIG TAF EDDK 220500Z 2206/2312 VRB03KT 9999 BKN040 BECMG 2206/2208 31007KT BECMG 2209/2212 31012KT BECMG 2218/2221 32006KT PROB30 TEMPO 2304/2307 BKN010
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDK
Johannes
Última actualización 2021-08-02: Para dos aproximaciones IFR con "low approach", EDDK estuvo bien.
Se requiere PPR para las aproximaciones IFR el día del vuelo, tramitado previamente con el supervisor de guardia en Langen. Debido a otras escuelas de vuelo que ya habían reservado capacidad, tuvimos que reprogramar el vuelo.
Los controladores y la torre, muy amables y serviciales. Como aeronave lenta de 100 kt, nos vectoraron para interceptar la aproximación poco antes del FAF. "Best forward speed" agrada a los controladores.
Entre aproximaciones se ofrece un "visual break", lo cual descarga al control de aproximación y, por ello, su aceptación es bien recibida. En la aproximación a la 14L, eso supuso virar a la izquierda antes de la cabecera y proceder al Wipper VOR (en esencia, una variante más cerrada de la SID WYP5F).
El aterrizaje fue, por desgracia, prohibitivamente caro.
En conjunto, una experiencia que se hace una vez por la experiencia EDDK. Para entrenamiento IFR habitual, convienen otros aeródromos con mayor valor formativo.
AirfieldBot
Las operaciones IFR y VFR son posibles en EDDK, con un ATC amable y profesional destacado de forma consistente. Las aproximaciones IFR pueden requerir PPR el mismo día del vuelo, coordinado vía Langen; la capacidad puede estar limitada por otras reservas. Se recomienda efectuar rupturas visuales (visual break) entre aproximaciones con fines de entrenamiento. El PPR VFR se puede obtener por correo electrónico a la Verkehrszentrale. No se permiten aeronaves ultraligeras (ULM).
Las tasas para GA no comercial son altas; en estancias cortas, el total por aterrizaje, handling, estacionamiento y cargos relacionados suele oscilar aproximadamente entre 170 € y 400 €; el estacionamiento nocturno o de varios días puede superar los 600 € en algunos casos. Ejemplo: cargos totales de unos 250–300 € para una parada corta incluyendo handling y estacionamiento; otro ejemplo: tasas, handling y estacionamiento nocturno alrededor de 400 €. Los aterrizajes nocturnos o llegadas tardías conllevan tasas significativamente más altas. Avgas no disponible.
El ground handling es proporcionado por BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con traslados obligatorios en autobús o furgoneta entre la aeronave y la zona GAT/terminal; no es posible el acceso a pie a la plataforma. El GAT se encuentra fuera del área principal del aeropuerto, por lo que todos los pasajeros y tripulaciones deben utilizar transporte lanzadera. El servicio Follow-me es estándar hasta los puestos de estacionamiento (stands); el pushback puede ser obligatorio incluso cuando las plataformas aparentan estar vacías, especialmente en determinados stands.
Las instalaciones del GAT incluyen lounge, refrescos básicos (café) y sala de planificación de vuelo con acceso a internet. Se puede gestionar alquiler de coche con entrega en el GAT; los tiempos desde el aterrizaje hasta tener las llaves del coche son eficientes (tan solo 12 minutos). Los procedimientos de seguridad son exhaustivos, con escaneo completo para tripulaciones y pasajeros al regreso.
El acceso al centro de Colonia es cómodo: tras el control de pasaportes en la instalación de tripulaciones, se tarda unos dos minutos a pie hasta la estación de tren, con conexiones rápidas a la ciudad.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. EDDK ofrece un servicio eficiente y un ATC excelente, pero no es rentable para uso GA rutinario debido a las altas tasas y al handling obligatorio.