Pistas
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, más largo: 3815m/12516ft (paved)
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1: Camión · 0400-0000+1 LT, 0300-2300 LT, 0500-2100 LT, 0400-2000 LT
Restricciones
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Último reporte 2026-06-09 · Actualizado 2026-06-16 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
240V300
Tendencia 2 horas
Actividad de tormenta prevista o reportada.
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | ←R 7 kt | 12 kt ↑ |
| 31 | →L 9 kt | 11 kt ↑ |
| 13 | ←R 9 kt | 11 kt ↓ |
| 06 | →L 7 kt | 12 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN001
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EDDK 091250Z AUTO 27014KT 240V300 9999 SCT045 19/08 Q1014 TEMPO 26015G25KT SHRA BKN030CB TAF EDDK 091100Z 0912/1018 25015KT 9999 BKN030 TEMPO 0912/0916 28015G25KT SHRA BKN035CB BECMG 0914/0916 28010KT BECMG 0918/0921 28005KT BECMG 0923/1001 VRB02KT PROB30 TEMPO 1003/1007 0800 FG BKN001
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDK
Johannes
Última actualización 2021-08-02: Para dos aproximaciones IFR con "low approach", EDDK estuvo bien.
Se requiere PPR para las aproximaciones IFR el día del vuelo, tramitado previamente con el supervisor de guardia en Langen. Debido a otras escuelas de vuelo que ya habían reservado capacidad, tuvimos que reprogramar el vuelo.
Los controladores y la torre, muy amables y serviciales. Como aeronave lenta de 100 kt, nos vectoraron para interceptar la aproximación poco antes del FAF. "Best forward speed" agrada a los controladores.
Entre aproximaciones se ofrece un "visual break", lo cual descarga al control de aproximación y, por ello, su aceptación es bien recibida. En la aproximación a la 14L, eso supuso virar a la izquierda antes de la cabecera y proceder al Wipper VOR (en esencia, una variante más cerrada de la SID WYP5F).
El aterrizaje fue, por desgracia, prohibitivamente caro.
En conjunto, una experiencia que se hace una vez por la experiencia EDDK. Para entrenamiento IFR habitual, convienen otros aeródromos con mayor valor formativo.
AirfieldBot
Las operaciones IFR y VFR son posibles en EDDK, con un ATC amable y profesional destacado de forma consistente. Las aproximaciones IFR pueden requerir PPR el mismo día del vuelo, coordinado vía Langen; la capacidad puede estar limitada por otras reservas. Se recomienda efectuar rupturas visuales (visual break) entre aproximaciones con fines de entrenamiento. El PPR VFR se puede obtener por correo electrónico a la Verkehrszentrale. No se permiten aeronaves ultraligeras (ULM).
Las tasas para GA no comercial son altas; en estancias cortas, el total por aterrizaje, handling, estacionamiento y cargos relacionados suele oscilar aproximadamente entre 170 € y 400 €; el estacionamiento nocturno o de varios días puede superar los 600 € en algunos casos. Ejemplo: cargos totales de unos 250–300 € para una parada corta incluyendo handling y estacionamiento; otro ejemplo: tasas, handling y estacionamiento nocturno alrededor de 400 €. Los aterrizajes nocturnos o llegadas tardías conllevan tasas significativamente más altas. Avgas no disponible.
El ground handling es proporcionado por BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), con traslados obligatorios en autobús o furgoneta entre la aeronave y la zona GAT/terminal; no es posible el acceso a pie a la plataforma. El GAT se encuentra fuera del área principal del aeropuerto, por lo que todos los pasajeros y tripulaciones deben utilizar transporte lanzadera. El servicio Follow-me es estándar hasta los puestos de estacionamiento (stands); el pushback puede ser obligatorio incluso cuando las plataformas aparentan estar vacías, especialmente en determinados stands.
Las instalaciones del GAT incluyen lounge, refrescos básicos (café) y sala de planificación de vuelo con acceso a internet. Se puede gestionar alquiler de coche con entrega en el GAT; los tiempos desde el aterrizaje hasta tener las llaves del coche son eficientes (tan solo 12 minutos). Los procedimientos de seguridad son exhaustivos, con escaneo completo para tripulaciones y pasajeros al regreso.
El acceso al centro de Colonia es cómodo: tras el control de pasaportes en la instalación de tripulaciones, se tarda unos dos minutos a pie hasta la estación de tren, con conexiones rápidas a la ciudad.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos. EDDK ofrece un servicio eficiente y un ATC excelente, pero no es rentable para uso GA rutinario debido a las altas tasas y al handling obligatorio.