Pistas
1 RWY, 1510m/4954ft 1 Runway, más largo: 1510m/4954ft (paved)
Fuente: OpenFlightMaps
11/29
Asfalto
Longitud
1510m
4954ft
4954ft
11/29
Asfalto
Longitud
1510m/4954ft
1510m/4954ft
Fuerza
36/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
→L 1 kt
Viento
0° · 1 kt
Temperatura
9°C
Punto de rocío
5°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1023 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 11 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 29 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
21:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[11004KT 9999 NSW NSC]
110° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EBAW 162050Z VRB01KT CAVOK 09/05 Q1023 NOSIG TAF EBAW 162015Z 1621/1706 11004KT CAVOK
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre EBAW
Achim
Para una gran ciudad, muy conveniente y cómodo; especialmente agradable que el handling no sea obligatorio. Avión de 3.5 t apenas más caro que una 172. Imprescindible llevar calzos y un chaleco de alta visibilidad. Se requiere licencia de piloto para el acceso. Jet A-1 a solicitar por teléfono +32 475 44 97 79; precio bastante caro, aprox. 2 €/l.
AirfieldBot
Antwerp (EBAW) requiere registrar todas las llegadas y salidas a través del sitio web del aeropuerto; las facturas se envían por correo electrónico y se pagan por transferencia bancaria. Operaciones IFR y VFR disponibles, con ATC profesional y procedimientos generalmente eficientes. El PPR es obligatorio mediante el formulario en línea y, para vuelos no UE/Schengen, debe enviarse con antelación por email un GENDEC; las aduanas pueden gestionarse a la llegada o de forma remota con tramitación previa. Para vuelos desde Switzerland (Schengen, no UE) se exige GENDEC aunque la aduana pueda completarse in situ. Máximo 2500 ft para llegadas y salidas; los pilotos deben comprobar si EBR78 está activa antes de presentar los planes de vuelo.
Las tasas se dividen en aterrizaje y despegue, con cargos adicionales por pasajero y PRM; las facturas suelen totalizar €80–100 para una estancia corta con una noche. Ejemplo: cargos totales alrededor de €100 por tres días incluyendo tasas de aterrizaje, despegue, estacionamiento, piloto y pasajero. Las aproximaciones frustradas pueden acarrear cargos completos adicionales cada vez. El pago es únicamente por factura—no hay efectivo ni tarjeta en el aeropuerto.
Combustible autoservicio (100LL/Jet A-1) disponible mediante tarjeta BP; Jet A-1 también puede solicitarse por teléfono en +32 475 44 97 79. En plataforma son obligatorios calzos y chaleco de alta visibilidad. Las calles de rodaje pueden presentar superficies irregulares o baches; se recomienda precaución durante el rodaje, especialmente para aeronaves con poca distancia de la hélice al suelo.
El acceso a la ciudad de Antwerp es sencillo: hay taxis (incluyendo Uber/Bolt) en la terminal; el trayecto a la estación principal dura unos 15 minutos y cuesta alrededor de €20. Transporte público: parada de autobús justo fuera de la terminal con conexión a Berchem station y, desde allí, tranvía o autobús al centro; los billetes cuestan unos €3 y deben comprarse en máquinas (no a bordo). Mostradores de alquiler de coches (Hertz/Sixt) en la terminal.
Los procedimientos de seguridad requieren que los pilotos muestren licencia y documento de identidad al pasar por el control de seguridad de pasajeros; el acceso a la aeronave suele ser a pie por la plataforma con chaleco de alta visibilidad. No hay terminal de GA separada; todos pasan por el edificio principal.
Para vuelos fuera de Schengen/UE, aduanas/inmigración requieren prenotificación mediante formularios GENDEC enviados en línea o por email; los contactos de policía y aduanas están en el sitio web del aeropuerto o en +32 3 285 69 43 (inmigración) y +32 3 285 69 28 (aduanas). Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.
El aeropuerto de Antwerp ofrece acceso eficiente tanto a la ciudad de Antwerp como a Brussels en tren o coche, con personal amable y experiencias generalmente positivas para pilotos de aviación general.