Pistas
2 RWY, 3500m/11482ft 2 Runways, más largo: 3500m/11482ft (paved)
Disponibilidad de combustible
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Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
15/14
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 09 | →L 2 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | ←R 2 kt | 0 kt ↑ |
| 23 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR DAAG 240530Z VRB02KT 8000 FEW016 SCT100 15/14 Q1013 TAF DAAG 240500Z 2406/2506 VRB02KT 8000 FEW016 SCT100 PROB40 TEMPO 2406/2409 3000 BR BKN014 PROB30 TEMPO 2406/2408 0800 FG BKN010 BECMG 2408/2410 06010KT PROB40 TEMPO 2409/2422 FEW026CB
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El dominio del francés es esencial para las operaciones, ya que la mayoría de los procedimientos y la documentación requieren francés fluido. El handling no es obligatorio, y no se requiere una compañía de handling si gestiona el proceso usted mismo. Los permisos de sobrevuelo y aterrizaje deben tramitarse con mucha antelación, normalmente por fax, y a menudo son necesarias llamadas de seguimiento para obtener la aprobación. Espere una burocracia significativa a la llegada y a la salida, incluidas múltiples visitas a oficinas y largas esperas; planifique hasta tres horas antes de la salida. Toda la documentación se gestiona en el edificio de la torre de control. A la llegada, los pilotos pueden recibir un permis d’escale válido por dos días en lugar de un visado, y los pasaportes quedan retenidos por la policía aeroportuaria durante este período. Las tasas incluyen unos €50 por tasas de ruta y unos €50 por una noche de estacionamiento más el transporte obligatorio en autobús. Se recomienda encarecidamente francés fluido y paciencia; la experiencia en países en desarrollo es ventajosa.