Horario operativo:
Lun/Mar/Mié/Jue/Dom 07:00–15:00 UTC
Aduana e Inmigración:
H24
Pistas
2 RWY, 3500m/11482ft 2 Runways, más largo: 3500m/11482ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Estación, Camión · H24
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↓ 3 kt
Viento
50° · 3 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
16°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1021 hPa
Techo
Clear
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | 0 kt | 3 kt ↑ |
| 09 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 27 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
| 23 | 0 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[04006KT 9999 NSW NSC]
40° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR DAAG 261900Z 05003KT CAVOK 20/16 Q1021 TAF DAAG 261700Z 2618/2718 04006KT CAVOK
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AirfieldBot
El dominio del francés es esencial para las operaciones, ya que la mayoría de los procedimientos y la documentación requieren francés fluido. El handling no es obligatorio, y no se requiere una compañía de handling si gestiona el proceso usted mismo. Los permisos de sobrevuelo y aterrizaje deben tramitarse con mucha antelación, normalmente por fax, y a menudo son necesarias llamadas de seguimiento para obtener la aprobación. Espere una burocracia significativa a la llegada y a la salida, incluidas múltiples visitas a oficinas y largas esperas; planifique hasta tres horas antes de la salida. Toda la documentación se gestiona en el edificio de la torre de control. A la llegada, los pilotos pueden recibir un permis d’escale válido por dos días en lugar de un visado, y los pasaportes quedan retenidos por la policía aeroportuaria durante este período. Las tasas incluyen unos €50 por tasas de ruta y unos €50 por una noche de estacionamiento más el transporte obligatorio en autobús. Se recomienda encarecidamente francés fluido y paciencia; la experiencia en países en desarrollo es ventajosa.