Pistas
1 RWY, 2621m/8599ft 1 Runway, más largo: 2621m/8599ft (paved)
Fuente: OpenAIP
17/35
Asfalto
Longitud
2621m
8599ft
8599ft
17/35
Asfalto
Longitud
2621m/8599ft
2621m/8599ft
Disponibilidad de combustible
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↓ 5 kt
→L 2 kt
Viento
330° · 5 kt
Temperatura
-8°C
Punto de rocío
-11°C
Visibilidad
15 SM
QNH
29.53 inHg
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 4500ft
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Presión al nivel del mar
1000.5 hPa
Observaciones TAF
NXT FCST BY 170600Z
Observaciones sin procesar
SC3
METAR: 55 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 35 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 17 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
Mañana 00:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[33008KT 9999 FEW020 SCT040]
330° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 4000ft
Mañana 00:00Z → Mañana 09:00Z
MVFR
[TEMPO 6437 -SN BKN020 OVC040]
Temporary (TEMPO)
6.4 km · Light Snow (-SN) · Broken (BKN) 2000ft · Overcast (OVC) 4000ft
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Mañana 04:00Z → Mañana 09:00Z
IFR
[PROB30 3219 BR BKN005]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
3.2 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Mañana 09:00Z → Mañana 15:00Z
VFR
[FM 33010KT 9999 SCT020 BKN060]
From (FM)
330° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 6000ft
Mañana 09:00Z → Mañana 15:00Z
IFR
[TEMPO 3219 -SHSN BKN020 OVC040]
Temporary (TEMPO)
3.2 km · Light Showers Snow (-SHSN) · Broken (BKN) 2000ft · Overcast (OVC) 4000ft
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SHSN
Mañana 15:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[FM 33010KT 9999 BKN040]
From (FM)
330° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
METAR CYFB 162300Z 33005KT 15SM SCT045 M08/M11 A2953 RMK SC3 SLP005 TAF CYFB 162341Z 1700/1724 33008KT P6SM FEW020 SCT040 TEMPO 1700/1709 4SM -SN BKN020 OVC040 PROB30 1704/1709 2SM BR BKN005 FM170900 33010KT P6SM SCT020 BKN060 TEMPO 1709/1715 2SM -SHSN BKN020 OVC040 FM171500 33010KT P6SM BKN040 RMK NXT FCST BY 170600Z
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Lo que otros pilotos dicen sobre CYFB
Gunter
Iqaluit es, junto con Goose Bay, uno de los dos extremos canadienses habituales de la ruta NAT. Según el AIP el handling en realidad no es obligatorio, pero al parecer es muy difícil pasar del lado aire al lado tierra y volver sin él. Por desgracia es caro: pagamos alrededor de 300€, incluida la call out fee (la necesitarás si quieres salir temprano). El servicio fue bueno. El Avgas debe comprarse en bidones de 200 litros, pero es barato: unos 250€ por bidón. A mí Iqaluit me resulta más atractivo que Goose, pero es solo una opinión personal.
AirfieldBot
Frobisher Bay Touchdown Services ofrece handling en CYFB, con una tarifa orientativa de servicios y soporte de unos 105 CAD. Avgas disponible únicamente por tambor completo (204 litros), sin reembolso por el combustible no utilizado; el Avgas restante puede almacenarse hasta cuatro semanas. Hay espacio de hangar calefaccionado disponible con FirstAir a un costo de aproximadamente 1,000 CAD por noche. Contacte a Frobisher Bay Touchdown Services al 867.979.6226; la frecuencia UNICOM es 123.35.