Pistas
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, más largo: 2620m/8595ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Concreto
Longitud
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Concreto
Longitud
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 5 kt
←R 3 kt
Viento
330° · 6 kt
Temperatura
27°C
Punto de rocío
22°C
Visibilidad
10km+
QNH
1006 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3500ft
METAR: 41 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | ←R 3 kt | 5 kt ↑ |
| 12 | →L 3 kt | 5 kt ↓ |
Máx 27°C (2412Z) · Mín 22°C (2502Z)
19:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
09:00Z → 15:00Z
[PROB40 TEMPO TSRA SCT023]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 2300ft CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
06:00Z → 08:00Z
[TEMPO 12010KT]
Temporary (TEMPO)
120° 10 kt
06:00Z → 19:00Z
VFR
[30007KT 9999 FEW030]
300° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR UGSB 240830Z 33006KT 300V360 9999 FEW035 27/22 Q1006 NOSIG TAF UGSB 240500Z 2406/2506 30007KT 9999 FEW030 TX27/2412Z TN22/2502Z TEMPO 2406/2408 12010KT PROB40 TEMPO 2409/2415 TSRA SCT023CB BECMG 2419/2422 12010KT
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Batumi (UGSB) es un aeropuerto de entrada con ILS/DME a la pista 13, preferida debido al terreno elevado. ATC es servicial y eficiente, y la meteorología puede ser exigente con tormentas frecuentes. Los trámites de aduanas y policía son breves y cordiales; no se requiere gendec. El pago de tasas implica visitar dos oficinas en la terminal, con tasas de aterrizaje de aproximadamente GEL20 y tasas de seguridad de aproximadamente GEL10, ambas pagaderas en efectivo local; las tasas de navegación de aproximadamente GEL50 por tramo se pagan en el briefing de vuelo en la torre. Avgas no suele estar disponible en el lugar y requiere coordinar su entrega con antelación; lleve su propia bomba si es necesario. El acceso al lado aire para vuelos internacionales requiere los controles estándar de pasaporte y seguridad, y los pilotos privados pueden necesitar aclarar su condición; una credencial de tripulación AOPA es útil. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.