Pistas
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, más largo: 2620m/8595ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Concreto
Longitud
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Concreto
Longitud
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Precios de combustible de la comunidad
Jet A1
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€4.29 / L |
Último reporte 2026-08-24 · Actualizado 2026-08-31 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 17 kt
Viento
120° · 17 kt
Temperatura
14°C
Punto de rocío
10°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1018 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 12 | 0 kt | 17 kt ↑ |
| 30 | 0 kt | 17 kt ↓ |
Máx 24°C (0912Z) · Mín 15°C (0902Z)
16:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 12012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
07:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 34007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 07:00Z
VFR
[12016KT 9999 NSC]
120° 16 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR UGSB 090130Z 12017KT CAVOK 14/10 Q1018 NOSIG TAF UGSB 082300Z 0900/0924 12016KT CAVOK TX24/0912Z TN15/0902Z BECMG 0907/0908 34007KT BECMG 0916/0919 12012KT
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Batumi (UGSB) es un aeropuerto de entrada con ILS/DME a la pista 13, preferida debido al terreno elevado. ATC es servicial y eficiente, y la meteorología puede ser exigente con tormentas frecuentes. Los trámites de aduanas y policía son breves y cordiales; no se requiere gendec. El pago de tasas implica visitar dos oficinas en la terminal, con tasas de aterrizaje de aproximadamente GEL20 y tasas de seguridad de aproximadamente GEL10, ambas pagaderas en efectivo local; las tasas de navegación de aproximadamente GEL50 por tramo se pagan en el briefing de vuelo en la torre. Avgas no suele estar disponible en el lugar y requiere coordinar su entrega con antelación; lleve su propia bomba si es necesario. El acceso al lado aire para vuelos internacionales requiere los controles estándar de pasaporte y seguridad, y los pilotos privados pueden necesitar aclarar su condición; una credencial de tripulación AOPA es útil. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.