Pistas
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, más largo: 2620m/8595ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Concreto
Longitud
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Concreto
Longitud
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 5 kt
Viento
300° · 5 kt
Temperatura
26°C
Punto de rocío
18°C
Visibilidad
10km+
QNH
1016 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3200ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | 0 kt | 5 kt ↑ |
| 12 | 0 kt | 5 kt ↓ |
Máx 27°C (2812Z) · Mín 21°C (2802Z)
12:00Z → 19:00Z
VFR
[26007KT 9999 FEW030]
260° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
19:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
Mañana 06:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 33007KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
330° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR UGSB 271330Z 30005KT 270V330 9999 FEW032 26/18 Q1016 NOSIG TAF UGSB 271100Z 2712/2812 26007KT 9999 FEW030 TX27/2812Z TN21/2802Z BECMG 2719/2722 12010KT BECMG 2806/2807 33007KT
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Batumi (UGSB) es un aeropuerto de entrada con ILS/DME a la pista 13, preferida debido al terreno elevado. ATC es servicial y eficiente, y la meteorología puede ser exigente con tormentas frecuentes. Los trámites de aduanas y policía son breves y cordiales; no se requiere gendec. El pago de tasas implica visitar dos oficinas en la terminal, con tasas de aterrizaje de aproximadamente GEL20 y tasas de seguridad de aproximadamente GEL10, ambas pagaderas en efectivo local; las tasas de navegación de aproximadamente GEL50 por tramo se pagan en el briefing de vuelo en la torre. Avgas no suele estar disponible en el lugar y requiere coordinar su entrega con antelación; lleve su propia bomba si es necesario. El acceso al lado aire para vuelos internacionales requiere los controles estándar de pasaporte y seguridad, y los pilotos privados pueden necesitar aclarar su condición; una credencial de tripulación AOPA es útil. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.