Pistas
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, más largo: 2500m/8202ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Concreto
Longitud
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Concreto
Longitud
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Fuerza
520/F/B/X/U
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Viento
280° · 3 kt
Temperatura
13°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2700ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 12 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
Máx 14°C (3011Z) · Mín 9°C (3001Z)
12:00Z → 18:00Z
VFR
[30006KT 9999 FEW025 SCT055]
300° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Scattered (SCT) 5500ft
18:00Z → Mañana 05:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Mañana 05:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 35007KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
350° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR UGSB 291530Z 28003KT 9999 FEW027 SCT059 13/08 Q1020 NOSIG TAF UGSB 291100Z 2912/3012 30006KT 9999 FEW025 SCT055 TX14/3011Z TN09/3001Z BECMG 2918/2921 12010KT CAVOK BECMG 3005/3008 35007KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre UGSB
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en UGSB
AirfieldBot
Batumi (UGSB) es un aeropuerto de entrada con ILS/DME a la pista 13, preferida debido al terreno elevado. ATC es servicial y eficiente, y la meteorología puede ser exigente con tormentas frecuentes. Los trámites de aduanas y policía son breves y cordiales; no se requiere gendec. El pago de tasas implica visitar dos oficinas en la terminal, con tasas de aterrizaje de aproximadamente GEL20 y tasas de seguridad de aproximadamente GEL10, ambas pagaderas en efectivo local; las tasas de navegación de aproximadamente GEL50 por tramo se pagan en el briefing de vuelo en la torre. Avgas no suele estar disponible en el lugar y requiere coordinar su entrega con antelación; lleve su propia bomba si es necesario. El acceso al lado aire para vuelos internacionales requiere los controles estándar de pasaporte y seguridad, y los pilotos privados pueden necesitar aclarar su condición; una credencial de tripulación AOPA es útil. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.