Pistas
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, más largo: 2620m/8595ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Concreto
Longitud
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Concreto
Longitud
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
←R 1 kt
Viento
140° · 3 kt
Temperatura
24°C
Punto de rocío
21°C
Visibilidad
10km+
QNH
1005 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 3500ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 12 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 30 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Máx 27°C (2512Z) · Mín 22°C (2502Z)
Mañana 09:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 28017KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
280° 17 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Mañana 05:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[BECMG 32007KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
320° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
18:00Z → Mañana 05:00Z
VFR
[12010KT 9999 SCT030]
120° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR UGSB 241900Z 14003KT 9999 SCT035 24/21 Q1005 NOSIG TAF UGSB 241700Z 2418/2518 12010KT 9999 SCT030 TX27/2512Z TN22/2502Z BECMG 2505/2507 32007KT BECMG 2509/2511 28017KT SCT030CB
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre UGSB
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en UGSB
AirfieldBot
Batumi (UGSB) es un aeropuerto de entrada con ILS/DME a la pista 13, preferida debido al terreno elevado. ATC es servicial y eficiente, y la meteorología puede ser exigente con tormentas frecuentes. Los trámites de aduanas y policía son breves y cordiales; no se requiere gendec. El pago de tasas implica visitar dos oficinas en la terminal, con tasas de aterrizaje de aproximadamente GEL20 y tasas de seguridad de aproximadamente GEL10, ambas pagaderas en efectivo local; las tasas de navegación de aproximadamente GEL50 por tramo se pagan en el briefing de vuelo en la torre. Avgas no suele estar disponible en el lugar y requiere coordinar su entrega con antelación; lleve su propia bomba si es necesario. El acceso al lado aire para vuelos internacionales requiere los controles estándar de pasaporte y seguridad, y los pilotos privados pueden necesitar aclarar su condición; una credencial de tripulación AOPA es útil. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.