Pistas
1 RWY, 2743m/8999ft 1 Runway, más largo: 2743m/8999ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Asfalto
Longitud
2743m
8999ft
8999ft
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Asfalto
Longitud
2743m/8999ft
2743m/8999ft
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↓ 8 kt
Viento
110° · 8 kt
Temperatura
28°C
Punto de rocío
26°C
Visibilidad
10km+
QNH
1012 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1600ft
METAR: 45 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 11 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 29 | 0 kt | 8 kt ↓ |
00:00Z → 12:00Z
VFR
[07004KT 9999 FEW016]
70° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1600ft
09:00Z → 20:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 10015G25KT 2993 TSRA FEW010 BKN016]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
100° 15 kt G25 · 3.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Few (FEW) 1000ft CB · Broken (BKN) 1600ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
12:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 10013KT 9999 SCT018]
Becoming (BECMG)
100° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft
METAR TTCP 100000Z 11008KT 9999 FEW016 28/26 Q1012 NOSIG TAF TTCP 092200Z 1000/1024 07004KT 9999 FEW016 PROB40 TEMPO 1009/1020 10015G25KT 3000 TSRA FEW010CB BKN016 BECMG 1012/1014 10013KT SCT018
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Jet A disponible; no se menciona Avgas. Se requiere insecticida (desinsectación) para la llegada y Sanidad Portuaria verificará el cumplimiento. Los agentes de handling no son legalmente obligatorios, pero inmigración puede negarse a procesar la entrada sin uno; es común usar Swissport para el handling, con el handling alrededor de $300 y tasas aeroportuarias alrededor de $30. Se requieren Gendecs de aeronave para Trinidad & Tobago. A la llegada, estacionar en la rampa del extremo sur en los amarres GA y luego dirigirse al terminal por la puerta de llegadas internacionales. Los trámites de aduana e inmigración implican varios pasos y requieren el sellado de los Gendecs en ambos mostradores; conserve una copia para la salida. En la salida, pague las tasas aeroportuarias en la oficina de caja frente al terminal y luego coordine con el responsable de turno para presentar los planes de vuelo y pasar por seguridad y formalidades de salida. Los planes de vuelo VFR pueden necesitar presentarse en persona; los IFR pueden enviarse electrónicamente. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.