Pistas
1 RWY, 1150m/3772ft 1 Runway, más largo: 1150m/3772ft (paved)
Fuente: OpenAIP
06/24
Concreto
Longitud
1150m
3772ft
3772ft
06/24
Concreto
Longitud
1150m/3772ft
1150m/3772ft
Fuerza
45/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 4 kt
→L 2 kt
Viento
30° · 5 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
2°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1018 hPa
Techo
Clear
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 06 | →L 2 kt | 4 kt ↑ |
| 24 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
15:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[07005KT 9999 NSW NSC]
70° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 18:00Z
[TEMPO 35008KT]
Temporary (TEMPO)
350° 8 kt
METAR LZZI 181430Z 03005KT 350V100 CAVOK 18/02 Q1018 TAF LZZI 181415Z 1815/1900 07005KT CAVOK TEMPO 1815/1818 35008KT
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Son posibles operaciones IFR y VFR, con ILS 06 disponible y procedimientos ICAO estándar en uso. El aeropuerto está rodeado de colinas en tres lados, lo que exige una planificación cuidadosa de la aproximación, especialmente bajo IMC; compruebe dos veces el sentido de los virajes y considere un copiloto para mayor seguridad. No hay cobertura radar para las aproximaciones. Se habla inglés sin problema.
Avgas no está disponible directamente en el aeropuerto, pero a veces se puede gestionar a través de una escuela de vuelo local o un empresario local, normalmente pagado en efectivo; la disponibilidad varía. Jet A1 solo se suministra con AOC. No hay restaurante en el aeropuerto y no existe una sala de briefing dedicada, pero hay WLAN gratuita en la terminal.
El estacionamiento conlleva una tarifa diaria. Ejemplo: estacionamiento unos 20 € por día. Se aplican tasas de handling. Ejemplo: handling unos 10 €. Se cobran tasas de aterrizaje. Ejemplo: aterrizaje unos 30 €. Se cobran tasas de pasajero por persona. Ejemplo: tasa de pasajero unos 20 € por persona. El total de cargos para una visita típica puede ser mayor según los servicios utilizados.
No se acepta un segundo piloto como miembro de tripulación a menos que la aeronave requiera dos tripulantes por diseño. Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.