Pistas
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, más largo: 3000m/9842ft (paved)
Fuente: OpenAIP
04/22
Concreto
Longitud
3000m
9842ft
9842ft
04/22
Concreto
Longitud
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Fuerza
850/R/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 7 kt
←R 4 kt
Viento
70° · 8 kt
Temperatura
28°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1016 hPa
Techo
Clear
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 04 | ←R 4 kt | 7 kt ↑ |
| 22 | →L 4 kt | 7 kt ↓ |
Mañana 01:00Z → Mañana 05:00Z
IFR
[PROB40 4007 BR BKN018]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1800ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
15:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 03005KT 9999 NSW FEW022]
Becoming (BECMG)
30° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 2200ft
06:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 04015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
40° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
06:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[02005KT 9999 SCT025]
20° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
METAR LTBU 100950Z 07008KT 040V140 CAVOK 28/14 Q1016 TAF LTBU 100440Z 1006/1106 02005KT 9999 SCT025 BECMG 1006/1009 04015KT CAVOK BECMG 1015/1018 03005KT FEW022 PROB40 1101/1105 4000 BR BKN018
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Las rutas de aproximación VFR para Istanbul son esenciales y están disponibles gratuitamente vía Autorouter. Volar con plan de vuelo es obligatorio. El aeropuerto opera de manera profesional y ofrece únicamente Avgas 100LL y Jet-A1; no se aceptan pagos con tarjeta—llevar efectivo en liras turcas. Ejemplo: tasa de aterrizaje de unos €110 para hasta 1.2t MTOW. El handling es obligatorio, con envío previo de documentación y trámites adicionales con aduana y policía aeroportuaria a la llegada y a la salida. Alquiler de coches disponible en la ciudad a bajo costo, con aproximadamente una hora de conducción hasta el centro de Istanbul. Hay soporte técnico para reparaciones menores, principalmente al servicio de la escuela de vuelo local. Los procedimientos pueden ser lentos en tierra; planifique tiempos de tránsito prolongados. Para handling o combustible, se recomienda coordinación previa con agentes locales como GözenAir o contactos en el aeródromo.