Pistas
1 RWY, 2580m/8464ft 1 Runway, más largo: 2580m/8464ft (paved)
8464ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: Camión · H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
360V060
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METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 5 kt | 9 kt ↑ |
| 23 | ←R 5 kt | 9 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LTBA 231550Z 02010KT 9999 TS VCSH SCT013 FEW018CB BKN035 17/14 Q1019 RMK RWY23 02009KT 360V060 TAF LTBA 231040Z 2312/2412 26008KT 9999 SCT035 BKN100 BECMG 2312/2314 01014KT -SHRA PROB40 TEMPO 2315/2318 01016G26KT 4000 TSRA SCT008 FEW018CB BKN025 BECMG 2323/2402 02004KT BECMG 2406/2408 04014KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LTBA
Knobi
Quien vuele a Estambul quiere ir a LTBA. Justo al lado del puente, junto al agua, una aproximación estupenda. Hoy en día hay varias fuentes para la entrada en Turquía; en caso contrario, con gusto puedo ayudar. Es importante contar con el handler adecuado a un precio razonable. Nosotros utilizamos Havas Handling. Asegúrate de reservar la tarifa AOPA correspondiente. La AOPA turca también puede ayudarte si te atascas.
Al revisar las tasas del aeropuerto, ten muy en cuenta que existe una tasa de terminal por cruzar (!) el terminal de GA. Esta proviene del aeropuerto, no del handling. Se triplica en llegadas/salidas internacionales, pero se aplica solo a los pasajeros según la GENDEC. Hay margen de ahorro. La AOPA lleva tiempo intentando eliminar esta tasa para la GA, pero parece complicado.
Si aterrizas con pasajeros, solicita el Apron V para aparcar. Solo allí está permitido el embarque (!) de PAX. Si estacionas en otro lugar, tendrás que reposicionar la aeronave. El tipo de aproximación VFR o IFR da igual. La tramitación es rápida; estar en el aeropuerto 30 minutos antes de la EOBT es más que suficiente. El handling hace un buen trabajo.
Quien no necesite ver el Bosporus desde el aire, que vuele a LTBU y tome un taxi a Estambul. El aeródromo es bastante más económico, pero igual de profesional. Allí además hay AVGAS.
LTBA no dispone de AVGAS. El handling a través de Gözen no es obligatorio, aunque la IA opine lo contrario.
AirfieldBot
El handling de GA es obligatorio; todos los proveedores tienen precios similares. Gözenair se utiliza habitualmente y ofrece asistencia útil para la planificación de vuelo y arreglos de hotel. Espere cargos totales elevados. Ejemplo: cargos totales de unos €420. El servicio ATC es profesional y conforme a ICAO, con secuenciación IFR eficiente entre el tráfico de aerolíneas. El estacionamiento GA está al oeste de la pista 18R, lo que a menudo requiere un rodaje largo tras el aterrizaje. La entrega de Avgas en el estacionamiento es rápida. El traslado a la ciudad en taxi tarda unos 30 minutos y cuesta alrededor de €30. A la salida, los taxistas pueden tener dificultades para encontrar el GAT; se recomienda contactar con Gözenair para asistencia. La facturación puede ser lenta y diferir de los presupuestos iniciales, así que conserve la documentación y esté preparado para negociar si es necesario. Los procedimientos de entrada implican la burocracia estándar, pero son sencillos.