Aeropuerto internacional Lisboa (LPPT) IFR

Las llegadas y salidas IFR son sencillas, con la 03/21 como pista preferente. Las incorporaciones visuales al circuito son posibles previa solicitud, y la GA suele estacionar en Apron D con guía de vehículo follow-me. El handling es obligatorio; Groundforceone presta un servicio eficaz y escolta durante llegadas y salidas; contacto: http://www.groundforceone.com/. El aeropuerto exige copias de la matrícula, seguro y documentos de peso y centrado (weight & balance). Los slots no suelen dar problemas, pero el estacionamiento se limita a un máximo de 2 días.

Avgas disponible vía Air BP (se recomienda reserva previa), pagadero con tarjeta Air BP o Visa/Mastercard; el surtidor es lento, alrededor de 25 litros por minuto. El taxi al centro cuesta unos 5 euros.

Las tasas son elevadas para GA. Ejemplo: costes totales del aeropuerto alrededor de €300 por aterrizaje y dos días de estacionamiento; handling unos €140. También existen reportes de cargos totales superiores a €500. El tiempo máximo de estacionamiento está restringido (reportado como 2–3 horas o hasta 2 días). Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.

El aeropuerto tiene tráfico intenso e instrucciones de rodaje complejas, a menudo impartidas por tramos debido a una red de calles de rodaje intrincada. En algunos casos no se permiten pernoctas para aeronaves pequeñas. LPPT no suele ser especialmente favorable para GA en comparación con alternativas como Cascais (LPCS).